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第二章 国际标准集装箱 第一节 集装箱的概念及其标准化 二、 标准与标准化: 标准的定义：是对经济技术科学及其管理中需要协调统一的事物和概念所作的统一规定。 标准的分类：国际标准 国家标准 行业标准 企业标准。 三、 集装箱国际标准化的必要性及目的 国际间运输的要求 多式联运的要求 集装箱运输自身特点的要求 运输过程安全的要求 目的是为了使集装箱运输的各过程达到最大的经济性,通 用性,互换性 第二节 国际标准集装箱 集装箱标准化经历了一个发展过程。国际标准化组织ISO/TC 104技术委员会自1965年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充和修改，现行的国际标准为第I系列A、B、C、D四大类共13种 。 一、国际标准集装箱 在海上运输中，经常使用的是IAA和ICC型集装箱，在实际使用中常以不同长度作为区别的标准，如6.1m (20ft)、12.2m (40ft)集装箱就是指ICC、IAA型集装箱。 二、集装箱尺寸配合图 除40英尺集装箱的长度允许正好为40英尺外，30英尺、20英尺、10英尺的集装箱，其长度均必须小于其公称长度。国际标准规定：其长度之间的间距，必须为3英寸（76mm）。 三、集装箱的统计口径 从统计的角度，将一个C类集装箱（长度为20 ft），称为1个标准箱（TEU）；一个40 ft的集装箱计为2个标准箱；一个30 ft的集装箱计为1．5个标准箱；一个10 ft的集装箱计为0．5个标准箱。 TEU=Twenty-foot Equivalent Unit FEU=Forty-foot Equivalent Unit 四、集装箱的重量 Tare WT(weight) 自重，又称空箱质量，以T表示。 Payload，载重，以P表示。它是集装箱最大容许承载的货物重量。 Max WT(weighy)，最大工作总重量，以R表示。 R=T+P LBS=pound 1 磅 ＝0.4536 千 克 五、　集装箱的方位性术语 前端（Front）：指没有箱门的一端。 后端（Rear）：指有箱门的一端。 左侧(Left)：从集装箱后端向前看，左边的一侧。 右侧（Right）：从集装箱后端向前看，右边的一侧。 由于集装箱在公路上行驶时，有箱门的后端都必须装在拖车的后方，因此有的标准把左侧称为公路侧，右侧称为路缘侧。 路缘侧（Gurbside）：当集装箱底盘车在公路上沿右侧向前行驶 时，靠近路缘的一侧。 公路侧（Roadside）：当集装箱底盘车在公路上沿右侧向前行驶时，靠近马路中央的一侧。 纵向（Longitudinal）：指集装箱的前后方向。 横向（transverse）：指集装箱的左右、与纵向垂直的方向。 六、集装箱的结构 框架 (Frame) 两个侧壁 (Side Wall) 两个端壁 (End Wall) 箱顶 (Roof) 箱底 (Floor) 箱门 (Door) 角件 (Corner Fitting) 第三节 集装箱的类型 一、按规格尺寸分 外尺寸为6.1m×2.44m×2.59m（20ft×8ft×8ft6in），简称20尺货柜。 外尺寸为12.2m×2.44m×2.59m（40ft×8ft×8ft6in），简称40尺货柜。 外尺寸为12.2m×2.44m×2.9m（40ft×8ft×9ft6in），简称40尺高柜。 20尺货柜 40尺货柜 40尺 超高集装箱 40尺 国际标准集装箱 二、按集装箱的制造材料分 1．钢制集装箱 　　其框架和箱壁板皆用钢材制成。最大优点是强度高、结构牢、焊接性和水密性好、价格低、易修理、不易损坏，主要缺点是自重大、抗腐蚀性差。 2．铝制集装箱 　　铝制集装箱有两种：一种为钢架铝板；另一种仅框架两端用钢材，其余用铝材。主要优点是自重轻、不生锈矽卜表美观、弹性好、不易变形，主要缺点是造价高，受碰撞时易损坏。 3．不锈钢制集装箱 　　一般多用不锈钢制作罐式集装箱。不锈钢制集装箱主要优点是强度高、不生锈、耐腐性好，缺点是投资大。 4．玻璃钢制集装箱 　　玻璃钢集装箱是在钢制框架上装上玻璃钢复合板构成的。主要优点是隔热性、防腐性和耐化学性均较好，强度大，能承受较大应力，易清扫，修理简便，集装箱内容积较大等；主要缺点是自重较大，造价较高。  玻璃钢 三、按集装箱的用途分 1. 干货集装箱 （Dry cargo container） 2. 保温集装箱 （Insulated container） (1) 冷藏集装箱 (2) 隔热集装箱