Schatz紧固件测试专家-01.pptVIP

如何能知道螺纹副所产生的夹紧力 从而决定在装配时应该施加多大的扭矩 螺栓摩擦系数和扭矩的关系 来 自 德 国 的 紧 固 件 测 试 专 家 前言 在一部轿车上平均每车用紧固件约500种/50公斤/4000个； 而一辆重型车上均要用各种紧固件88公斤/7100多个，其中高强度紧固件约占1/3。 在一台汽车上的紧固件费用约占整车成本的2.5% 占整车基础零部件总数的40% 而在装配线上的紧固连接的工作量约占70%。 为什么要进行紧固件的测试？ ??? 有多少产品的正确操作依赖于螺栓紧固件的配合？试想一下， 用力太小，垫圈或许不到位；用力太大，会磨损螺纹。 ??? 根据最近公布的数据，在汽车行业23%的维修问题是由紧固件松脱引起的，12%的新车存在紧固件松紧度不正确的问题。 有了高质量，性能稳定的紧固件，加上严格科学的装配工艺，才能有高质量的产品 为您提供全方位的紧 固 件测 试方案 我们的公司拥有世界顶级的扭矩标定试验室和传感器的生产车间 拥有多项专利并参与制定了多项国际标准（Schatz 负责制定ISO 16047 螺栓扭矩/夹紧力测试标准） Schatz 多功能螺栓紧固分析系统 Schatz 螺栓紧固分析系统的特点 全方位检测螺栓，螺母的各种机械性能和工艺性能指标，真正测定螺栓装配过程中的夹紧力 可以检测螺栓的最大扭矩，屈服点，以及螺纹摩擦系数，螺纹端面摩擦系数等重要技术指标 可以模拟现场的工艺装配，检查紧固件是否满足工艺设计要求 严格符合即将实施的 ISO 16047 –紧固件的扭矩/夹紧力测试标准 摩擦系数 0,08 0,14 夹紧力 20% 12% 螺纹副摩擦扭矩 35% 39% 螺纹副端面摩擦扭矩 45% 49% 夹紧力 螺纹副摩擦扭矩 螺纹副端面摩擦扭矩