PHC桩施工方案最终版.doc

广州港南沙港区三期工程水工结构Ⅰ标工程 PHC桩施工方案（B版） 审批： 日期： 审核： 日期： 编制： 日期： 中交第四航务工程局有限公司广州港南沙港区三期 水工结构I标工程项目经理部 目录 1 工程概况 - 3 - 2 工艺流程 - 3 - 3 施工方法 - 3 - 3.1 PHC桩制作与运输 - 3 - 3.2测量定位 - 3 - 3.3打桩准备 - 4 - 3.4 打桩设备 - 4 - 3.5 沉桩定位 - 4 - 3.6 接桩 - 4 - 3.7试沉桩 - 5 - 3.8沉桩贯入度及桩位的控制 - 5 - 3.9 沉桩顺序 - 5 - 3.10 桩基检测 - 9 - 3.11 桩顶处理 - 9 - 3.12 施工要点 - 9 - 4 施工进度计划安排 - 10 - 5 施工机械配备 - 10 - 6 劳动力配备 - 10 - 7 质量保证措施 - 10 - 7.1 PHC桩的制作验收 - 10 - 7.2 沉桩 - 10 - 8 安全环保保证措施 - 11 - 1 工程概况 本工程集装箱海轮泊位的轨道梁采用φ600PHC桩，壁厚为130mm的B型桩共594根，总长度为18982m。单根最长桩41m，单根最短桩23m。集装箱海轮泊位码头的施打顺序：先从160#桩位(12#泊位，32#沉箱后方)向297#桩位进行施打，再从159#桩位（12#泊位，31#沉箱后方）向1#桩位进行施打。集装箱驳船泊位的轨道梁采用φ600PHC桩，壁厚为130mm的AB型桩共418根，总长度16982.2m。单根最长桩45.8m，单根最短桩31.8m。后轨桩先行安排施打，前轨桩在钢板桩施工后进行施打。 2 工艺流程 测量定位→桩机就位→吊桩入桩架→复核桩定位→压桩→稳桩并调整桩位→施打桩→接桩、施打桩→满足要求后停锤→移机下一桩位 3 施工方法 3.1 PHC桩制作与运输 3.1.1 PHC桩的制作 施工单位根据设计要求采购厂家预制的成品PHC桩（AB型、B型）。厂家通过对管桩的张拉、浇灌、养护等技术指标及接头按相关国家技术规范进行控制，确保管桩的制作质量。管桩出厂同时提供合格的质量评定和强度报告。 3.1.2 PHC桩的运输 厂家按照施工单位提供的每车PHC桩加工计划加工完成并经验收合格后，由厂家运至施工现场，PHC桩吊装需按施工单位编制的出运顺序进行装车，装车顺序按沉桩顺序逆向自下而上排列，并对每根桩进行编号；装车时用钢丝绳等工具紧固牢靠，并用木块作为衬垫，确保运输安全。 3.2测量定位 （1）施工场地的基准点、基轴线及水准点会同业主、监理单位共同引进，经复核及各方签证后方可使用。 （2）对于标定的基准点要做好明显的标志和编号，并做好保护工作。 （3）使用全站仪，采用坐标法进行桩位区域边线的测定。 （4）对桩进行测量定位，并做好测量记录，以便复核。 3.3打桩准备 （1）打桩前应清除高空、地下和地上的障碍物在打桩机进场及移动范围内 根据本工程实际情况，沉桩选用履带式打桩机配D-62柴油锤进行施工，采用50t履带式吊机配合吊桩及喂桩，以满足本工程沉桩需求。终锤的能量不能低于三档，锤能效率不低于35% 本工程的桩长为23m～45.8m不等，桩管节采用6m～14m，现场边打边接桩。 3.5 沉桩定位 沉桩定位采用前方交汇法，分别在正面基线控制点上布置各一台经纬仪，其中一台为全站仪，可以复核桩到控制点的距离，桩的扭角由经纬仪控制，沉桩定位分粗定位、细定位、精定位三步进行，经各方向观测员校核无误后开始压锤施打。 3.6 接桩 （1）接桩材料：钢板采用低碳钢，焊条采用E43。焊接接头采用探伤检测，同一工程检测量不得少于5个接头； （2）当第一节桩沉至适当标高后进行接桩，管桩接长时宜在桩头高出地面0.5～1m处进行； （3）接桩时，上、下节桩应保持顺直，错位偏差不大于2mm； （4）桩对接前，上下端板采用铁刷子清刷干净，坡口处刷至露出金属光泽； （5）焊接时先对称点焊4～6点，再由两个焊工对称施焊，焊接层数不得少于2层，内层焊必须清理干净后方能施焊一层，焊接应饱满连续，焊缝高度大于12mm； （6）接头需自然冷却不少于15分钟后方可继续施打，严禁用冷水冷却或焊好即打。 （7）雨天不得进行管桩焊接施工。 3.7试沉桩 试沉桩是本工程首批施打的基桩，试沉桩的数量不少于3根。试沉桩的桩位根据沉桩顺序和工期，由设计和施工单位共同确定。所有试沉桩按《港口工程桩基动力检测规程》进行高应变动力检测。 3.8沉桩贯入度及桩位的控制 （1）沉桩控制须符合设计要求。 （2）沉桩以贯入度控制为