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【优化探究】（全国通用）2015高考地理一轮复习 交通运输布局及其影响练习 新人教版 (2012·云南重点高中联考)下图是运价定价方式随运输距离变化示意图。读图，完成1～2题。 1．在南京主城区开行的投币公交车，在城区内均为1元(空调车2元)；地铁一号则是多个站点，票价2～4元不等。公交和地铁运输的定价方式分别是(　　) ①a—距离比例定价　②b—区段定价　③c—远距离递减定价　④d—均一定价 A．①②　　　B．④③　　　C．①③　　　D．④② 2．如果图中a、c代表公路与水运运价与运输距离的关系，则下列说法正确的是(　　) ①a代表公路运输，c代表水运运输　②c代表公路运输，a代表水运运输　③a运输方式适合短途运输　④c运输方式适合短途运输 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 【解析】　第1题，由题干可知，城区内公交均为1元，属于均一定价，而地铁是多个站点，票价2～4元不等，属于区段定价。第2题，由图可知，a为距离比例定价，短途运输运价低，是公路运输；c为远距离递减定价，长距离运输运价低，为水运。 【答案】　1.D　2.C 郑渝(郑州至重庆)铁路是中国高速铁路网规划的重要线路，初步规划有①线、②线两种方案。下图为郑渝高速铁路规划示意图。读图，回答3～4题。 3．规划的①线、②线两种方案中，与②线比较，①线(　　) A．所经地区地形平坦，施工难度较小 B．所经地区占用的耕地较少 C．比②线的征地费用低 D．比②线线路长，投资成本高 4．高速铁路建成后对甲城发展的意义，下列说法不正确的是(　　) A．加快第三产业的发展，促进城市的产业结构调整 B．促进城市规模的扩大 C．制造业向城市中心集聚 D．有利于扩大城市的经济腹地 【解析】　第3题，读图可知，①线所经地区等高线较稀少，地形平坦，施工难度小，成本低，但征地费用高些。第4题，高速铁路的修建会促进城市经济的发展、规模的扩大和经济腹地的扩展，但不会使制造业向城市中心集聚。 【答案】　3.A　4.C 地铁是城市轨道交通系统。哈尔滨地铁始建于2008年，总体规划有5条线和2条支线，总里程143千米。1号线一期工程预计于2012年年底通车。读图完成5～7题。 5．关于哈尔滨地铁建成的影响，说法正确的是(　　) A．改善了黑龙江省交通运输的紧张状况 B．加重了哈尔滨市区内交通环境污染问题 C．将减少哈尔滨现有的私家车数量，缓解交通拥堵现象 D．带动沿线地区工业的发展 6．应用地理信息系统进行城市地铁规划时，优先考虑的图是(　　) ①城市地下排水管道分布图　②城市道路分布图　③城市商业网点分布图　④城市行政区划图 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 7．关于哈尔滨地铁线路的叙述正确的是(　　) A．哈尔滨东南部地铁线路稀疏是因为地形复杂 B．首选建设1号线主要是因为它经过城市中心地区，客流量大 C．3号地铁环线不能缓解博物馆地区交通拥堵状况 D．换乘站应与其他交通运输方式的站点相距较远，避免交通拥堵 解析：第5题，城市地铁的开通，利于城市市内交通，由于沿线交通便利，有利于缓解市内交通拥堵现象，从而减轻市区内的交通环境污染，但不会完全解决城市拥堵，也不会减少城市现有的私家车数量。第6题，城市地铁的修建要考虑城市道路分布，以及城市商业网点分布，因为商业网点是人口集中地，交通压力较大。第7题，从图中可看出，1号线路贯穿哈尔滨市中心区，该线路的修建能很好地缓解市中心区的交通压力，所以应优先修建。地铁修建成本高昂，应修建在交通压力较大的区域，图中显示东南部地铁线路稀疏，说明客流量较少；3号地铁环线连接1、4、2、5号线，能有效缓解博物馆地区交通拥堵状况；换乘站应尽量与其他运输方式的站点接近，以利于乘客出行。 答案：5.D　6.C　7.B (2013年安阳模拟)“广佛都市区”指由广州中心城区与佛山中心城区及其外围的次级城镇中心共同构成的核心区域。读1957～2008年广佛都市区路网发展方向图(中心点为广州市人民政府)，完成8～9题。 8．由图可知该区(　　) A．东南方向上路网发展最快 B．东北方向上的路网密度最大 C．1982～1995年，西南方向上路网发展最快 D．1995～2008年，正东方向上路网发展最慢 9．下列事实中，对该区路网的发展影响较小的是(　　) A．城市绿化带的建设 B．广州城市空间扩展 C．次一级城镇中心的分布 D．地形、河流和行政边界的限制 解析：第8题，根据图中方位密度的变化可知，2008年东北方向上的路网密度是最小的；东南方向上路网发展不是最快；1982～1995年，西南方向上路网发展最快；1995～2008年，正东方向上路网发展最快。第9题，“广佛都市区”路网的发展与广州城市空间扩展、次一级城镇中心的分布以及地形、河流和行政边界的限制有较大关系，受城市