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为了完成中间站上摘挂列车车组的摘挂作业和向货物作业地点的取送车作业，中间站上可以使用的机车有： *实行货运集中化的影响 货物运输作业是铁路运输的重要组成部分，是直接影响铁路事业发展的关键因素。我国原有的货运中间站布局在特定的历史时期，发挥了重要作用。但随着市场经济的快速发展，原有的货物中间站的布局逐渐显示出了弊端。 编组站是铁路的重要组成部分和基层生产单位，专门办理大量货物列车的解体和编组作业。铁路车辆在编组站的停留时间约占车辆周转时间的1/3。 编组站作业综合自动化系统包括数据处理系统和作业控制系统两大部分。 我国编组站综合自动化发展的主要特点： 1、信息共享水平进一步提升； 2、实现编组站集中控制，作业过程全面自动化； 3、机车/车辆自动实时跟踪与现车管理； 4、车辆安全综合检测纳入综合自动化系统； 5、货检安全集中监控系统。 作业控制系统有进路自动控制、车辆溜放速度自动控制和机车遥控等主要功能。 车站工作组织 第七章 正文 制作人：张明钊 文军 编组站作业综合自动化 作业控制系统根据控制数据，利用计算机和其他控制设备（如调速工具、电气集中等）对货车的解体溜放作业和列车到达、出发进路等进行实时控制，并把作业实施结果信息反馈给信息处理系统，以便对货车在站内的移动进行追踪管理。 1、列车预确报自动传送 2、现车自动核对和掌握 （1）现车核对 （2）现车掌握 （3）车流推算 （4）编制列车编组顺序表 车站工作组织 第七章 正文 制作人：张明钊 文军 编组站作业综合自动化 数据处理系统的主要动能： 3、作业计划自动编制和下达 （1）基本资料储存 （2）作业计划编制 （3）作业计划下达 （4）计划执行的监督 4、货车统计报告自动编制和传送 5、信息综合管理，实现远程复示与信息互控 调车作业计划是规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的具体行动计划，调车工作应根据调车计划进行。 在编制解体调车计划时，应选择正确的开口位置，选择开口位置的方法为： 1、在车列的大车组前开口； 2、在便于利用调车机车次位集结少量车组处开口； 3、两端牵出线共同解体一列车时，应考虑两台机车作业均衡、合理配合。 由于车辆通常按列车编组计划的去向在调车场的固定线路上集结，所以一般列车的编组调车作业，只是进行车组的连挂（在一条调车线上连挂车组或将2-3条线上的车辆连结成车列）和转线（将车列从调车场转到出发场）。当车辆的编挂位置不符合《技规》等关于编组列车的要求时，才需进行分解调车作业。 制作人：罗振兴 胡震 调车工作 车站工作组织 第二章 正文 第二章 正文 调车工作 第二章 正文 调车工作 第二章 正文 车站工作组织 调车工作 第二章 正文 学习大纲 第一章 概述 第二章 调车工作 第四章 技术站作业组织 第五章 第六章 第七章 编组站作业综合自动化 编组站各子系统……相互协调 车站作业计划…与统计分析 CONTENT PAGE 目录页 第三章 接发列车作业及中间站工作组织 中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。 什么是中间站？ 中间站主要的作业？ 中间站一般具备的技术设备有哪些？ 主要是接发列车和摘挂列车摘瓜车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业 1、供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线 2、供服务旅客用的旅客站舍以及站台等； 3、供货物作业用货场以及仓库等； 4、信号、联锁、闭塞设备及通信设备。 制作人：郑江磊 于茜帆 车站工作组织 接发列车作业及中间站工作组织 第三章 正文 接发列车作业及中间站工作组织 第三章 正文 接发列车作业及中间站工作组织 第三章 正文 车站工作组织 接发列车作业及中间站工作组织 第三章 正文 接发列车作业是车站办理列车由区间接入、向区间发出和通过所进行的作业，是列车运行不可缺少的重要环节。正确组织接发列车作业，对确保铁路线路畅通无阻，充分发挥铁路运输效能，完成铁路运输生产任务具有重大意义。 ※在接发车时需要办理的作业有： 1、办理区间闭塞； 2、准备接车或发车进路； 3、开放和关闭进站信号或出站信号； 4、交接行车凭证； 5、接、送列车和指示发车。 制作人：郑江磊 于茜帆 车站工作组织 接发列车作业及中间站工作组织 第三章 正文 一、摘挂列车技术作业过程 顺序 作业项目 执行者 时间 列车到达前 列车到达后 0 5 10 15 20 25 30 1 编制摘列车调车计划 车站值班员 2 准备待挂车辆及单据