T梁预制监理实施细则(修定版).doc

新建张家口至唐山铁路工程 ZTJL-2标段 T梁制监理实施细则 （修改版） 编制：聂龙学 审核： 批准： 北京现代通号工程咨询有限公司 新建张家口-唐山铁路工程监理项目部 二○一三年七月 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 3 三、监理工作流程 4 四、T梁预制各分项工程质量监控要点 5 1、模板及安装、拆除 5 3、混凝土（原材料、配合比设计、混凝土施工） 8 4、预应力（原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端） 11 5、防水层 13 6、支座 14 7存梁 15 8、架梁 15 五、监理工作方法 16 1、审查T梁预制施工组织设计 16 2、原材料控制 17 3、机械设备控制 17 4、工序质量控制 18 5、T梁预制监理旁站、平检项目 18 六、监理归档资料 19 七、其他注意事项 19 一、编制依据 1、《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案），跨度：16m、20 m 、24m、32m》图号：通桥（2005）2101—IV、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ； 2、《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件》 TB/T3043-2005; 3、《铁路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件》; 4、《铁路建设工程监理规范》 TB10402-2007; 5、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10145-2003 ; 6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010; 7、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 铁建设[2005]157号; 8、已批准的实施性施工组织设计、施工方案; 二、工程概况 1、新建铁路张家口至唐山铁路工程经河北省石家庄市、承德市、唐山市。正线长度524.895km。监理2标管段架梁长度改DK76+653.87至DK232+879.6段长156.225 km。桥跨度为16m、20m、24m、32m四种规格，时速160公里后涨预应力简支T梁，共573孔。为满足施工设赤城、丰宁两个梁场。主要工程数量如下表。 预制梁数量 项 目 跨度(L=16 m) 跨度(L=20m) 跨度(L=24 m) 跨度(L=32 m) 赤城梁场 20(片) 4(片) 72(片) 872(片) 丰宁梁场 0 12(片) 92(片) 1220(片) 合 计 20(片) 16(片) 164片) 2092(片) 2、时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案），结构类型为有碴轨道后张法预应力混凝土T型梁。适用环境：一般大气条件下无防护措施地面结构，碳化环境1、2级。主梁结构设计使用年限100年。 3、材料及设备如下： 1）混凝土：①、梁体砼强度等级：16m为C50、20m C55、24m 为C55、32m为 C55 ②、封锚砼采用补偿收缩砼，强度等级同梁体； ③、现浇横隔板和桥面板连接湿接缝砼采用补偿收缩细石砼，强度等级同梁体； ④、人行道板砼等级为C30； ⑤、L型挡碴块砼强度等级为C30； 2）预应力筋：纵向及横向预应力筋均采用公称直径15.2㎜的钢绞线，抗拉强度为1860Mpa，弹性模量为1.95×105 Mpa； 3）钢筋：普通钢筋采用HPB235及HRB335钢筋； 4）锚具：纵向预应力筋锚具采用夹片式锚具，横向预应力筋锚具采用低回缩锚具（双线梁采用普通夹片式锚具）； 5）纵向预应力管道用抽拔橡胶棒成孔，横向预应力管道用金属波纹管成孔； 6）支座采用：① 16m 为板式橡胶支座。 ②20m 为盆式橡胶支座，竖向承载力1700KN,顺桥向位 移30mm，横桥向位移10mm。 ③24m 为盆式橡胶支座，竖向承载力2000KN,顺桥向位移30mm，横桥向位移10mm。 ④ 32m为盆式橡胶支座，竖向承载力2600KN，顺桥向位移 30㎜，横桥向位移10㎜。 3、梁场制、存梁台座要进行地基承载检算并加固处理。 4、梁场必须按照铁道部有关规定进行认证，认证通过后方可生产梁。 三、监理工作流程 1、为确保T梁预制施工质量，专业监理工程师、监理员将以旁站、巡视、试验、测量等方式实施全过程的质量监督管理，对施工工序进行检查、验收，上道工序未经检查、验收合格，不得进入下一道工序施工。 2、监理工作流程见〈施工工艺流程〉〈监理工作流程〉见下页； 四、T梁预制各分项工程质量监控要点 1、模板及安装、拆除 主控项目： （1）检查