隧道施工工法简介.ppt

八、双侧壁导坑法 1 双侧壁导坑法是先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑四周初期支护及临时支护，然后再根据地质条件、断面大小，对剩余部分采用二部或三部开挖的方法。 2 双侧壁导坑法施工工序示意图 3 双侧壁导坑法施工工艺流程图 超前地质预报、测量、量测 拱部超前支护及注册加固 施工准备 初期支护表面处理 拆除临时仰拱、内侧壁 结束 隐蔽工程检查、变形判定 侧壁超前小导管支护 中槽超前小导管支护 左（右）导坑开挖出砟 核心土、中槽开挖出砟 地质素描初喷混凝土 地质素描拱部喷混凝土 左（右）导坑初期支护 仰拱侧壁拱部初支成环 合格 仰拱、拱墙复合衬砌施工 不合格 中槽滞 后侧壁 10~15m 左右侧 相错 10~15m 3 双侧壁导坑法施工图片 3 双侧壁导坑法施工图片 4 双侧壁导坑法施工要点： 4.1 侧壁导坑形状宜近于椭圆形断面，导坑断面宽度宜为整个断面宽度的1/3。 4.2 侧壁导坑、中槽部位宜采用短台阶法开挖，各部距离应根据隧道埋深、断面大小、结构类型等选取。各部开挖后应及时进行初期支护及临时支护，并尽早封闭成环。 4.3 两侧壁导坑超前中槽部位10 ~ 15m，可独立同步开挖和支护；中槽部位采用台阶法开挖，并保持平行作业。 4.4 中槽开挖后，拱部钢架与两侧壁钢架的连接时难点，在两侧壁导坑施工中，钢架的位置应准确定位，确保各部架设钢架连接后在同一个垂直面内，避免钢架发生扭曲。 4.5 根据监控量测信息，初期支护稳定后拆除临时支护，一次拆除长度部得大于15m，并加强监控量测。 4.6 临时支护拆除完成后，应及时施作仰拱及二次衬砌。 5 优缺点： ?优点： （1）可适用于隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差的地质； （2）双侧壁导坑法虽然开挖断面分块多，扰动大，初次支护全断面闭合的时间长，但每个分块都是在开挖后立即各自闭合的，减少了隧道的变形扰动。 ?不足之处： （1）临时支撑多，工序繁杂，上道工序对下道工序的制约较多，不同分部间干扰较大，不利于现场施作和执行； （2）临时支撑耗费材料多，其拆除既费时又不利于隧道的稳定。 （3）施工进度太慢，成本太高。 九、车行横洞开挖 1、隧道主线与车行横洞交叉口施工时，先施工主洞断面，待主洞支护稳定后，在开挖车行横洞，车行横洞开挖前先沿开挖轮廓线拱部以上打一环Φ22超前砂浆锚杆，锚杆长4m，环向间距30cm。 2、为解决交叉口处主洞钢拱架的落点问题，采用拱脚扩大、预埋I32a钢拱架托架进行支撑，托架下作I32a型钢临时支撑，在开挖车行横洞时拆除。 * 隧道施工方法简介 全断面法 两台阶法（含环形导坑预留核心土法） 三台阶七步开挖法 中隔壁法 交叉中隔壁法 双侧壁导坑法 车行横洞开挖 一、8标隧道开挖方法 白水滩隧道 二道岭隧道 围岩分类 设计工法 左线 右线 左线 右线 100 90 45 45 洞口JQ5 浅埋段、破碎带采用环形导坑预留核心土； 洞口土质浅埋段、偏压段采用单侧壁导坑法 145 135 110 110 JQ5 环向开挖预留核心土法 70 45 165 175 QM5 环向开挖预留核心土法 125 110 125 110 SM5 环向开挖预留核心土法 1660 1660 195 196 SM4 台阶法 紧急停车带段采用环向开挖预留核心土法 240 250 70 70 SM3 全断面法 紧急停车带段采用台阶法 二、8标隧道支护参数 项 目 单位 围岩级别 JQ5 QM5 SM5 SM4a SM4b SM3 喷射砼 C25砼 cm 26 26 24 21 21 12 径向 锚杆 直径 mm Φ25 Φ25 Φ25 Φ22 Φ22 Φ22 长度 cm 350 350 300 300 300 300 锚杆 cm 100*60 100*75 100*80 120*100 120*100 120*120 钢筋网 直径 mm φ8双层 φ8 φ8（局部） 钢筋 cm 20*20 25*25 钢架 型钢 型号 120a 118 　 　 　 格栅 　 　 　 　 H-15*15 　 纵距 cm 60 75 80 100 　 二次模注衬砌 C30砼 cm 　 　 　 40 40 35 C30钢筋砼 cm 50 50 45 　 　 　 仰拱 厚度 喷C25砼 cm 26 26 　 　 　 　 C30砼 cm 　 　 　 40 　 　 C30钢筋砼 cm 50 50 45 　 　 　 三、全断面法 1、全断面法施工示意图 　　　　 图５.２.１ 全断面法施工工序示意图 1－全断面开挖；Ⅱ－初期支护；3－隧道底部开挖（捡