隧道施工安全注意事项详解.ppt

4、汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过2层。 5、有轨机动车运送爆破器材时其行驶速度不得超过2m／s，护送人员与装卸人员只准在尾车内乘坐，其他人员严禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用带盖的木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋并只准堆放一层。 6、严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和带运输机运送爆破器材。 出碴车辆通过工作区 出碴车辆通过开挖段边缘 无轨运输与人行通道 人员运输 第五章 照明、排水及防火 一、照明 1、隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀，应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用不同的高度。 2、隧道内用电线路，均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用瓷瓶悬挂牢固。不得将电线挂在铁钉和其他铁件上，或者捆扎在一起。如使用电缆也应牢固地悬挂在高处，不得放在地上。 3、隧道内各部的照明电压应为： 1)开挖、支撑及衬砌作业地段及手提作业灯为12～36V。 2)成洞地段为110—220V。 4、隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时应切断电源。 5、在潮湿及漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。 照明 二、排水 1、在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于20％涌水量的抽水机具予以排出。抽水机械的安装地点应在导坑的一侧或另开偏洞安装，并用栅栏与隧道隔离。 2、抽水设备宜采用电力机械，不得在隧道内使用内燃抽水机。抽水机械应有一定的备用台数。 3、若在隧道开挖中预计要穿过涌水地层，宜采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。 4、如发现工作面有大量涌水时，应即令工人停止工作，撤至安全地点。 三、防火 1、各洞、井口施工区，洞内机电硐室、料库、带运输机等处均应设置有效而数量足够的消防器材，并设明显的标志，定期检查、补充和更换，不得挪作他用。 2、洞口20m范围内的杂草必须清除。火源应距洞口至少30m以外。库房 20m范围内严禁烟火。洞内严禁明火作业与取暖。 3、洞内及各硐室不得存放汽油、煤油、变压器油和其他易燃物品。清洗风动工具应在专用硐室内，并设置外开的防火门。 应急设备 第六章 瓦斯防治 1、隧道施工发现瓦斯时，应加强通风，采取防范措施，当隧道内的瓦斯浓度经通风后仍超过表的规定时，应遵守本节的各条规定。 2、瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和积存，断绝一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。 3、隧道内严禁使用油灯、电石灯、汽灯等有火焰的灯火照明。任何人员进入隧道必须接受检查，严禁将火柴、打火机及其他可自燃的物品带人洞内。 4、电灯照明： 1)、电压不得超过110V。 2)、输电线路必须使用密闭电缆。 3)、灯头、开关、灯泡等照明器材必须采用防爆型，开关必须设置在送风道或洞口。 5、矿灯照明： 1)、每个洞口常备的完好矿灯总数，应大于经常用灯总人数的10％。 2)、矿灯均需编号；常用矿灯的人员应固定灯号。 3)、矿灯如有电池漏液、亮度不足、电线破损、灯锁不良、灯头密封不严、灯头圈松动、玻璃和胶壳破裂等情况，严禁发出。发出的矿灯，最低限度应能连续正常使用11小时。 4)、使用矿灯人员应严禁拆开敲打和撞击矿灯。出洞或下班时，应立即将矿灯交回灯房。 个人防护设备 典型事故案例剖析 案例一：瓦斯爆炸事故 案例二：施州凤凰山隧道坍塌事故 案例三：黔贵线拉之洞隧道涌泥事故 案例一：隧道瓦斯爆炸事故 2005年12月22日14时40分 ，在建的四川省都江堰—汶川高速公路董家山隧道工程右线隧道(右洞全长4060m。当时累计完成开挖1487m，衬砌1419 m )发生一起特别重大瓦斯爆炸事故，造成44人死亡，11人受伤，直接经济损失2035万元。爆炸中，1名工人被爆炸产生、并在隧道“枪管”效应下形成的高压冲击波抛掷到168m开外。 案例一原因分析 经调查组初步认定，这次特大瓦斯爆炸事故的直接原因是：由于掌子面处塌方，瓦斯异常涌出，致使模板台车附近瓦斯浓度达到爆炸极限，模板台车的配电箱附近悬挂的三芯插头短路产生火花引起瓦斯爆炸。现场管理混乱。事故调查组指出，由于该隧道施工一直是按低瓦斯隧道管理的，隧道内使用了大量非防爆电气设备，尤其是隧道未衬砌段也大量使用了非防爆电气设备。事故当班正在进行二次衬砌，衬砌台车使用了非防爆配电箱并接有普通电源插座。尤其严重的是，施工现场的烟头、手机、电焊机、火源管理十分混乱。在死亡工人们身上还发现了10来部手机，而手机并不是防爆产品，有瓦斯的矿井、隧道是严禁携带手机进入的。 这是爆炸事故现场 案例二：施州凤凰山隧道坍塌 事故