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预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验 二00九年十月 试验梁安装及实验前准备 1、梁两端支座的相对高差应不大于10mm，同一支座两侧或同一端两支座高差应不大于2mm；箱梁四支点不平整度不大于2mm。制作安装后的实测梁跨度应符合标准要求。 2、试验梁移入台座对中后，在梁顶标出腹板中心线作为梁体的加载中心线，并在每一加载点铺设垫层及钢座板。钢座板用水平尺找平后，移入千斤顶。 3、各千斤顶中心与梁顶加载中心线纵横向位置偏差均应不大于10mm。  一、静载试验参数 静载试验参数 二、计算力臂a值 跨中弯矩 M: M=R*L/2-ΣPiXi M=P*a 即a=M/P R------支点反力 L------计算跨度 Pi------各加载点荷载 xi------各加载点至跨中距离 a-------等效力臂 三、计算未完成的预应力损失值 △σs=(1-η1)σL6+(1-η2)σL5 σL6、σL5 ：混凝土收缩徐变与钢筋松弛应力损失值 η1、η2：收缩徐变与松弛损失完成率 △σs：未完成的预应力损失值 三、计算未完成的预应力损失值 附件之附录 D未完成的应力损失计算用表 表D1 未完成的应力Δδs损失计算用表 四、计算未完成的预应力损失的补偿弯矩 △Ms=△σs×Ap×(W0/A0+e0)×103 △Ms未完成的预应力损失的补偿弯矩 △σs未完成的预应力损失值 Ap跨中截面预应力钢筋截面面积 W0对跨中截面下缘换算截面抵抗矩 A0跨中截面换算截面面积 e0跨中截面预应力合力中心至换算截面重心距离 五、加载设备对跨中产生的弯矩 Ms 本弯矩主要考虑的是加载中千斤顶、垫板等因在静载试验中在梁上增加的重量 Ms 的计算：荷载按照在每加载点处平均计算，来求加载设备对跨中产生的弯矩。 Ms=R支*L/2-ΣPi*Li R支:支座反力-Pi*Li L:跨度 Pi:加载设备重量 Li :加载设备距跨中距离 六、计算基数级下跨中弯矩 5.1 当防水层已铺设时 KpMka=Md*Kq-KpMs+ΔMs 5.2 当防水层未铺设时 KpMka=(Md+Mf)*Kq-KpMs+ΔMs Mka：基数级下跨中弯矩 Md：二期恒载质量对跨中弯矩 Ms：加载设备对跨中弯矩 Mf：防水层质量对跨中弯矩 七、计算基数级加载值 Pka=Mka/a Mka：基数级下跨中弯矩 a： 等效力臂 八、计算各加载级下跨中弯矩 1、当防水层已铺设时 KpMk=Kq*K*(Mz+Md+Mh+Mf)+ΔMs-Kq*Mz-Kp*Ms-KqMf 2、当防水层未铺设时 KpMk=Kq*K*(Mz+Md+Mh+Mf)+ΔMs-Kq*Mz-Kp*Ms Mz：梁体质量对跨中弯矩 Mh：活载对跨中弯矩 Md+Mf：道碴线路产生的力矩 K: 加载等级 九、计算各级加载等级下的加载值 Pk=Mk/a K：加载等级如下： 十、计算静活载级下的荷载等级 Mh/(1+μ)+Mz+Md+Mf Mh+Mz+Md+Mf 1+μ：动力系数 十二、计算静活载级下的荷载 Pkb=Mkb/a Mkb：静活载级下跨中弯矩 a： 等效力臂 剪力滞计算 铁道部质检中心发证检验时用计算公式 1.防水层已铺： KpMka=KqMd+△Ms-KpMs KpMk=Kqk(Mz+Md+Mh+Mf)+△Ms-KqMz-KqMf-KpMs 2.防水层未铺： KpMka=KqMd+△Ms-KpMs+KqMf KpMk=Kqk(Mz+Md+Mh+Mf)+△Ms-KqMz-KpMs 剪力滞计算 二.铁道专业设计院确认的计算公式 防水层已铺： 防水层未铺： KpMka=KqMd+ Kp△Ms-KpMs+KqMf KpMk=Kqk(Mz+Md+Mh+Mf)+Kp△Ms-KqMz-KpMs 产品名称：31.5m、23.5m时速350 km客运专线预制后张法预应力混凝土铁路桥箱型简支梁 设计图号： 通桥（2005）2322-Ⅱ 通桥(2005)2322-Ⅴ 专桥郑西（2006）2322－Ⅱ 专桥郑西（2006）2322－Ⅴ 其中： 跨中截面综合剪力滞系数 Kq=1.0170 跨中截面集中剪力滞系数 Kp=1.0319 铁道部质检中心 2007.6.29 静载试验主要设备表 加载方法 1、试验梁的加载分两个循环进行。以加载系数K表示加载等级，加载系数K是加载实验中梁体跨中承受的弯