中国桥梁近现代发展史.pptx

中国桥梁近现代发展史 目 录 桥梁组成 支座 （支撑上部的传力装置） 上部结构 （支座以上跨越桥孔的总称） 附属结构 （桥面系、伸缩缝、桥头搭板等） 下部结构 （桥墩、桥台、基础） 一、前言 概括地说桥梁由四部分组成： 桥梁的分类 一、前言 一、前言 中国古代桥梁的辉煌成就举世瞩目，曾在东西方桥梁发展史中占有崇高的地位，为世人所公认。但是自从鸦片战争开始到新中国成立的近代我国处在内外交困的环境中，这一阶段我国桥梁的自主发展几乎停滞，绝大多数桥梁都是外国人所设计和建造。远远落后于西方社会。新中国成立以来特别是改革开放以来随着我国公路交通的迅速发展，桥梁的发展也得到进一步扩大，它已不在局限于河流之上，大峡谷、城市路面以上以及岛陆连接都开始修建桥梁，对桥梁的技术和外形也有了更严格的要求。 二、中国近代桥梁的引进与发展 中国近代桥梁主要是由外国人建造。黄河上的三座桥梁：津浦铁路济南铁路桥，京汉铁路郑州铁路桥和兰州市黄河桥以及上海、天津、广州等大城市中的一些桥梁也无一不是由洋商承建的。只有少数是国人自行建造的，如茅以升先生主持兴建的杭州钱塘江大桥等。当时水平最高的中国桥梁工程队伍当推由赵祖康先生领导的上海市工务局，他们在解放前已设计建造了几座跨苏州河的钢筋混凝土悬臂梁桥，至今仍发挥作用。 津浦铁路济南铁路桥 建成时间：1912年 桥型：钢桁梁桥 桥长1255.2米， 桥宽 9.4米 二、中国近代桥梁的引进与发展 京汉铁路郑州铁路桥 建成时间：1906年 桥型：钢桁梁桥 桥长3105米， （新中国成立以前最长的桥） 二、中国近代桥梁的引进与发展 兰州市黄河桥 建成时间：1909年 桥型：钢桁梁桥 桥长234米 二、中国近代桥梁的引进与发展 杭州钱塘江大桥 茅以升 桥型：钢桁梁桥，全长：1453m 铁路公路两用桥 建于1937年 二、中国近代桥梁的引进与发展 三、中国现代桥梁的成就 自从1949年新中国成立以后特别是改革开放以来，随着我国国力迅速增强，交通事业的快速发展，我国的桥梁事业得到了空前的大发展，取得了举世瞩目的成就。目前我国在桥梁建设方面，已经跻身世界先进水平。中国桥梁的类型已经不在局限于传统的木质结构、圬工结构的小跨径桥梁。各种类型的大跨径桥梁如混凝土梁桥、悬索桥、斜拉桥等不断涌现。 混凝土梁桥 20世纪初，钢筋混凝土的应用以及30年代兴起的预应力混凝土技术，使桥梁建设获得了廉价、耐久、且刚度和承载力均很大的建筑材料。进入20世纪80年代，对称平衡悬臂法施工的大跨度预应力混凝土箱型截面连续梁得到了迅速发展，1991年建成的云南六库怒江大桥主跨径为85m+154m+85m预应力混凝土连续梁，2001年7月建成通车的南京长江第二大桥北汊桥，其主跨径为90m+3×165m+90m，是我国目前跨度最大的预应力混凝土连续梁桥。 三、中国现代桥梁的成就 南京长江第二大桥北汊桥 建于2001年 其主跨径为：90m+3×165m+90m 是我国目前跨度最大的预应力混凝土连续梁桥。 三、中国现代桥梁的成就 拱 桥 拱桥在我国有着悠久的历史，由于拱桥造型优美，跨越能力达，长期以来一直是大跨径桥梁的主要形式之一。拱桥和梁桥的区别不仅在外形不同，更重要的是两者的受力性能有较大差别。20世纪60年代拱桥无支架施工方法的应用与发展，使混凝土拱桥竞争力又大大提高。90年代兴起的钢管混凝土拱桥，使得大跨境拱桥的建造能力得到了进一步的提高。 三、中国现代桥梁的成就 上海卢浦大桥 建成时间：2003年 主跨跨径550m 世界最大跨度的拱桥 三、中国现代桥梁的成就 斜拉桥 斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有30余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。 三、中国现代桥梁的成就 苏通大桥 建成时间：2005 主跨径：1088m 世界第二大斜拉桥 拉索长度世界第一 三、中国现代桥梁的成就 悬索桥 悬索桥，又名吊桥。指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。我国的现代悬索桥建设起步较晚，特别是在特大跨度悬索桥方面， 但是20世纪90年代中期以后，这一局面得到了彻底的改变。1995年建成的广东汕头海湾大桥，开创了我国现代公路悬索桥的先河，紧接着又建成了西陵长江大桥、虎门大桥、香港青马大桥、江阴长江大桥、江苏润扬长江大桥等等。 三、中国现代桥梁的成就 润扬长江公路大桥 建成时间：2005年 桥梁类型：悬索桥 主跨径：1490m 跨径为目前中国第一、世界第三 三、中国现代桥梁的成就