电动车电机专一讲解.pptVIP

一、外观方面标准 电机表面应无锈蚀（铁皮轮不能出线生锈现象）、碰伤、裂痕，涂覆层应无脱落。 引出线应完整无损。 铭牌内容字迹清晰。 刻模或刻字无变形，一段式打码应无间隔，且清晰无误。 螺钉无漏装、无松动，配套螺母能轻松通过。 二、技术及功能方面标准 电机由定子、转子、及相关辅助件组成 1.1定子由铁芯、支架、绕组、霍尔、轴、及导线接插件等组成 铁芯：铁芯是主磁路的一部分，也是绕组线圈产生磁场关键件，其好坏是决定电机效率的关键因素，同时对电机的空载电流、温升、功率及扭矩都有影响。市场上铁芯的材料有很多种，其厂家与标号都不一致，其标号从350—800不等（标号越高的，损耗系数越大），厂家也很多，但是从目前使用情况看，上海宝钢是比较稳定的。我公司现在全面使用上海宝钢470，这应该是性价比最佳的选择。 冲片表面要求平整、光滑、无毛刺、无锈斑。 未标准表面处理：按 O √处理。 保证磁轭的宽度。 定子偏摆不能大于0.05mm。 支架：支架是起固定作用的，其材料好坏及厚度的厚薄都会直接影响到电机运行性能，具体表现在定子的同心度、摆动、抗冲击力的大小及抗腐蚀的关键。从目前给我们加工铁芯的几个厂家看，信质的工艺比较稳定，另外两家比较差。具体情况解析为：支架焊接较差，易生锈，铁皮偏薄，易变形，数据一致性较差。 强度必须满足要求 铁芯同心度要满足要求 绕组：一般绕组的成分为无氧电解铜，其纯度比较高，线径粗细有很多种。我司通常使用直径为0.49与0.51两种，其关键参数为电阻值大小与表皮漆膜的质量。电阻值的大小会影响电机的功率储备、发热、扭矩、效率及电机的饱和深度等电阻值越小越好。漆膜的质量好坏直接会影响电机的绝缘程度，包括匝间短路等，不是漆膜越厚越好而是漆膜一定要均匀适度。 必须先浸漆后干燥。 内阻越小越好。 漆膜要均匀科学。 电机轴：电机轴一般材料为40cr，要求要热处理其硬度为22-25，强度要好，要能有抗冲击的能力。牙纹要清晰干净，可拧性要好。加工工艺要好，尤其是中心孔的位置，要求一定要正中，不能偏，否则会影响抗冲击的强度。再有就是设计要合理科学，我们现在用的轴70%是端口直接出线，其缺点为：强度差、导线易压断、中心孔加工比较难等特点，如果改为斜出线，以上的缺点就会迎刃而解，尤其要指出的是要文明生产，我司现在生产的电机轴最多的问题就是a:螺纹受伤较严重、b:螺纹的幅值不够易滑丝。 未注尺寸公差按GB/T 1804-2000 中m级执行，不得有毛刺、锐边、锐角。 两端攻丝应攻到图纸要求位置，电机轴出线口必须尖角倒钝角。 热处理：调质处理。 电机轴要求发黑处理。 未标注表面处理：按6.3 √处理。 导线：相线：无刷电机一般是工作在低电压大电流状态，为此我们就必须根据这个特点来选择导线，由于是工作在大电流状态，而且电密比较大（一般工业导线电密为6a/mm，电动车行业基本上为12a/mm），导线发热比较厉害，往往是工作在深饱和状态，为此我们在测量导线时，要求公差一定要正，导线内阻一定要小，外表皮一定要用含氟的材料，且厚度要满足我们的需求。霍尔线主要是传感电压信号所用，它一般不走电流，它需要的是：线强度要高、接触要可靠。为此我们在选择霍尔线时一定要考虑到线皮的强度，正常要求线皮厚度要大于0.2、拉脱力要大于30N。相当于某一根霍尔线要能拉起一只电摩定子，皮薄后，线易损、易折断，线皮含氟不够抗温度变化的能力就差，尤其是高温或者是低温状态时，会有意想不到的情况发生。北方的冬季就有许多线一折就断。此节关键点为：线径、皮厚、材料、强度等。 引外露引出线长度与厂家要求相符。 线径与厂家要求相符。 接插件：前一节说过，无刷电机一般是工作在大电流状态，相线有大的电流流过、霍尔线是传感器信号，可靠地将信号输出时特别重要的，有时一个信号没有输出可能会烧毁一辆车，故其可靠接触是第一要务。为此要求相线接插件：材料为磷青铜，既要弹性好又要有强度，接触电阻一定要小，接插件要有一定的厚度，我司要求为0.7，这样接插件的热量就比较小，合格率就高，工作寿命就比较长。霍尔接插件，一般要求厚度为0.5材料易选磷青铜，最主要点是其弹性一定要好，接触一定要可靠，电镀质量一定要好，不能氧化，插件锁定倒钩一定要牢靠，走电流是次要的，在这里可以不考虑。现在行业中很多品牌厂家就指定用某一品牌，我们公司也要向这一方面发展，看起来一开始价格是高了一点，但是综合售后情况来看，这样是绝对有利的。举例说明：速派奇电动车公司就是因为一个接插件接触不可靠而与南京一个大经销商闹矛盾，最后损失很大。 霍尔：霍尔是一个传感器，它是由放大器、磁敏原件、斯密特触发器、集电极开路输出。对霍尔原件的测试一定要注意几个事项：首先要看它稳定的工作温度范围与工作电压范围，其次