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生物工程专业 轻工技术与工程 生物学 中国走自主创新之路 存在的问题与对策 “科技观” Always?believe that something?wonderful is about to happen. 邓小平——“科学技术是第一生产力” 习近平—— 新科技观：强调自主创新，敢为天下先 2014年6月，习近平出席中国科学院第十七次院士大会时强调： 我国科技发展的方向就是创新、创新、再创新。 实施创新驱动发展战略，最根本的是要增强自主创新能力，最紧迫的是要破除体制机制障碍，最大限度解放和激发科技作为第一生产力所蕴藏的巨大潜能。 要坚定不移走中国特色自主创新道路，坚持自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来的方针，加快创新型国家建设步伐。 “科技观” Always?believe that something?wonderful is about to happen. 习近平—— 新科技观：强调自主创新，敢为天下先 党的十八大报告强调指出：“科技创新是提高社会生产力和综合国力的战略支撑，必须摆在国家发展全局的核心位置。 当前，我国经济总量已跃居世界第二位，但发展中不平衡、不协调、不可持续问题依然突出。特别是我国经济已进入增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期叠加的阶段，迫切需要以科技进步和创新的新成果为加快转变经济发展方式、调整经济结构、提高社会生产力开辟新空间。 “科技创新”—— 高速铁路 ---China Railways High-speed （CRH） 高速铁路是是中国铁路自主创新、实现历史性跨越的举措，是人类社会走向现代化的重要标志和有力支撑。无论对于国内还是国外，一条条高速铁路所延伸之处，都是中国影响的扎根之所。 高速铁路是指设计开行时速250公里以上，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。中国高铁的设计时速大多是350公里。 2008年8月1日开通运营第一条即时速350公里的京津城际高速铁路。到2015年底，中国高速铁路营业里程达1.9万公里。? 中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的60%，稳居世界高铁里程榜首。 CRH “科技创新”—— 高速铁路 ---China Railways High-speed （CRH） 蕴含自主创新技术的中国高铁 ——“中国智造”和“中国创造”的最佳诠释 高铁最核心的部件——牵引电传动系统和网络控制系统已成功实现百分“中国创造”，将中国高铁自主创新技术推向世界的巅峰。 CRH 牵引电传动系统被称作“高铁之心”，决定高铁列车能否高性能高舒适地运行。 网络控制系统则被称作“高铁之脑”，决定和指挥着列车的一举一动。 走出国门 土耳其安伊高铁（中国企业在海外修建的第一条高速铁路） 莫斯科-喀山高铁（中国高铁走出国门的“第一单”） 墨西哥高铁（东南亚首个高铁建设项目） 美国西部快线高铁（中国在美国建设的第一个高速铁路项目） 到2020年，以高铁为骨架的快速客运网，运营里程将达到5万公里以上，基本覆盖80%的50万以上人口城市。 目前，中国已制造、运营1800余组动车组，每日开行动车组列车3000余列，运送旅客约300万人。 　　 “科技创新”—— 高速铁路 ---China Railways High-speed （CRH） CRH 2012 2013 2014 2015 优势 输送能力大 速度快 安全性好 经济效益好，性价比高 环境影响轻，能源消耗低 中长期“四纵四横”铁路网 纵1：北京—上海（京沪高速铁路） 纵2：北京—武汉—广州—深圳—香港（京港高速铁路） 纵3：北京—沈阳—哈尔滨（大连）（京哈客运专线） 纵4：杭州—宁波—福州—深圳（沿海高速铁路） 横1：徐州—郑州—兰州 横2：上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明 （沪昆高速铁路） 横3：青岛—济南—石家庄—太原 横4：上海—南京—武汉—重庆—成都 （沪汉蓉高速铁路） “科技创新”—— 高速铁路 ---China Railways High-speed （CRH） CRH 1. 高铁票价普遍过高 ？目前高铁存在的问题 # 具体对策 # 降低昂贵的票价 2. 高铁上座率低,运营出现亏损 自2013年7月10日至8月31日，京广、京沪高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座票价按不同时段实行特惠。沿线各地政府补贴是中国铁路降低票价的现实路径。 高铁建设应谨防过度投资 3. 高铁给沿线居民带来的污染 未来高铁的设计在进入市区时，以走地下为主 4. 近来中国高铁事故频发 （脱轨事件） 提高管理水平与运营效