国际海事关于船舱水处理决议.docVIP

MEPC.107 (49)决议 （2003年7月18日通过） 修订的船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件 海上环境保护委员会， 忆及国际海事组织公约关于本委员会职能的第38(a)条， 注意到1992年10月30日MEPC.60 (33)决议，海上环境保护委员会在其第三十三届会议上以此决议通过了经修订的《船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件》，并提请各国政府在其认为合理可行的最大可能范围内予以采纳和执行，将执行结果报告本组织， 还注意到《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》（《73/78防污公约》）I第16(5)条的规定，其中提到上述技术条件， 认识到技术的进步，以及海上环境保护委员会于1992年通过的关于《73/78防污公约》附则I操作排放要求的修正案，《73/78防污公约》附则I《》1．MEPC.60 (33)决议中的建议； 2．提请各国政府： (a)　实施该《》《》《》《》《》 附件 修订的船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件 目录 引言 背景 定义 技术条件 防污染设备型式认可试验技术条件 安装要求 附件 第1部分 – 15 ppm舱底水分离器型式认可试验和性能技术条件 第2部分 – 15 ppm舱底水报警装置型式认可试验和性能技术条件 第3部分 – 防污染设备型式认可环境试验技术条件 第4部分 – 含油量测定法 第5部分 – 书面认可证明 附录1 – 15 ppm舱底水分离器型式认可证书 附录2 – 15 ppm舱底水报警装置型式认可证书 修订的船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件 1　引言 1.1　概述 1.1.1　15 ppm舱底水分离器的技术条件被认为适于结合油性舱底水和来自燃油舱的压载水使用，这是由于燃油舱容量较小或中等，且受制于需避免排放含油量超过15 ppm的油性混合物。 1.1.2　认识到为处理液货船的液货舱流出物而设计的大容量分离设备的开发和试验有特殊的问题，该设备不需按本技术条件试验。不应妨碍此类设备的开发和试验，各国主管机关应有所准备，当在此情况下认为有必要时同意偏离本技术条件。 1.1.3　应意识到，15 ppm舱底水分离器须能处理来自机器处所舱底的一切油性混合物，并要其对船上可能携载的各种油都有效，令人满意地处理相对密度极高的油或以乳状液形式出现的混合物。清洁工作所用的清洁剂、乳化剂、溶剂或表面活性剂可能会使舱底水乳化。应采取适当措施尽量减少这些物质在船舶舱底水中的存在。由于乳化舱底水始终有可能存在，15 ppm舱底水分离器须能分离乳状液中的油，使其流出物的含油量不超过15 ppm。 1.1.4　若有一个类别的15 ppm舱底水分离器需要按照本技术条件认证，其设计相同，但容量各不相同，主管机关可接受对该类别中的两种容量进行试验，不用对每种规格均作试验，但实际所作的这两次试验应针对该类别中最小和最大的型号。 培训 1.1.5　船舶员工的培训应包括熟悉该设备的操作和保养。 保养 1.1.6　15 ppm舱底水分离器和15 ppm舱底水报警装置这套系统的常规保养应由制造厂在配套的操作和保养手册中作出明确规定。所有常规保养和修理保养均应作记录。 1.1.7　本《》《73/78防污公约》《》《》《》MEPC.60 (33)决议通过的《》《》《》MEPC.60 (33)决议通过的《》《》《》《73/78防污公约》附则I《》“15 ppm舱底水分离器”可以是一个分离器，一个过滤器，一个凝聚过滤器或其他装置的任意组合，也可以是按流出物含油量不超过15 ppm设计的单一装置。 3.3　15 ppm舱底水报警装置 第16(5)条规定的报警布置在本《》“ppm”系指水所含油量的百万分比，按体积计。 3.5　ppm显示器 “ppm显示器”系15 ppm舱底水报警装置的数字标示显示器。 3.6　自动关停装置 在适用情况下，自动关停装置系当流出物含油量超过15 ppm时用于自动关停油性混合物任何舷外排放的装置。该自动关停装置应为一种阀门装置，装于15 ppm舱底水分离器的流出物出口线处，当流出物含油量超过15 ppm时自动将排向舷外的混合流出物引回船舶舱底或污水舱。 4　技术条件 4.1　15 ppm舱底水分离器 4.1.1　15 ppm舱底水分离器应有牢固的结构，适于船上使用，并要注意在船上的预定位置。 4.1.2　若预定将其设在可能有易燃空气的位置，则应符合此类处所的相关安全规定。作为15 ppm舱底水分离器一部分的任何电气设备应设在非危险区域，或应由主管机关认证为可在危险区域安全