一建公路-路面.doc

1B412000 路面工程 1B412010 路面基层（底基层）施工技术 1B412011 路面基层（底基层）用料要求 粒料基层原材料的技术要求（级配碎石、砾石、填隙石对比记忆） 级配碎石 （1）用于二级及二级以上公路的基层及底基层： ( 首先预先筛分：几组不同粒径的碎石(4.75mm以上)+石屑(4.75mm以下) ( 级配组成符合试验规程要求；级配曲线宜圆滑 ( 其它等级公路上，级配碎石可用未筛分碎石和石屑组配而成。 （2）用于二级及二级以下公路的基层及底基层：最大粒径控制在37.5mm以内 （3）用于高度公路和一级公路的基层及半刚性路面的中间层：最大粒径控制在31.5mm以内 级配砾石 天然砂砾符合规定的级配要求，而且塑性指数在6或9以下时，可以直接做基层。塑性指数偏大时，可加少量石灰降低其塑性指数。 用做基层时：砾石最大粒径不得超过37.5mm；用做底基层时，砾石最大粒径不得超53mm 填隙碎石 用做基层：碎石最大粒径不得超多53mm；用做底基层时：最大粒径不得超过63mm 填隙料可用石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗砂 沥青稳定基层原材料的技术要求 无机结合料稳定基层原材料的技术要求（即半刚性稳定基层） 水泥 应选用初凝时间3h以上、终凝时间6h以上的水泥 不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥 石灰 应尽量缩短石灰的存放时间 对于高速公路及一级公路，宜采用磨细生石灰粉 粉煤灰 粉煤灰中SiO2、Al2O3、FE2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20% 集料：满足压碎值+级配要求 无机结合料稳定细粒土：满足塑性指数+有机质含量+硫酸盐含量 水泥剂量 水泥剂量应通过配合比设计实验确定，但设计水泥剂量宜按配合比试验确定的剂量增加0.5%-1%，对集中厂拌法宜增加0.5%，对路拌法宜增加1% 当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6% 采用水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时，宜掺入一定剂量石灰进行综合稳定 水泥稳定粒径均匀且不含或细料很少的砂砾、碎石以及不含土的砂时，宜在集料中添加20%-40%的粉煤灰或添加剂量为10%-12%的石灰土进行综合稳定。 1B412012 路面粒料基层（底基层）施工 粒料分类及适用范围 粒料分类（04真单5、09真单4、10真单4） 嵌锁型：泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石 级配型：级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石 粒料类适用范围（07真单2） 级配碎石：各等级公路的基层及底基层 + 较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。 级配砾石、级配碎砾石及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾：轻交通的二级及二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。 填隙碎石：各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。 施工一般要求 级配碎石 颗粒组成应是一根顺滑的曲线；配料必须准确；塑性指数符合规定 混合料必须拌合均匀，没有粗细粒离析现象 级配碎石应在最佳含水量时进行碾压， ( 用做中间层：重型击实标准的压实度不应小于100%（中间层-100%） ( 用做基层时，重型击实标准的压实度不应小于98%（基层-98%） ( 用做底基层时，重型击实标准的压实度不应小于96%（底基层-96%） 碾压 ( 使用12t以上三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超15-18cm（12t以上三轮—15-18） ( 使用重型压路机和轮胎压路机时，每层的压实厚度可达20cm（重型及轮胎——20） （5）级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏 级配砾石（与级配碎石对比记忆） （2）（4）（5）同级配碎石；（3）级配砾石无中间层这一条，基层、底基层同级配碎石 填隙碎石 细集料应干燥 碾压 ( 机械：应使用振动轮每米宽质量不小于1.8t的振动压路机进行碾压 ( 填隙料应填满粗碎石层内部的全部孔隙。碾压后，表面粗碎石间的孔隙应填满，但不得使填隙料覆盖粗集料而自成一层，表面应看得见粗碎石 ( 碾压后基层的固体体积率不小于85%，底基层不小于83% （3）填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通 路面粒料基层施工方法 级配碎石路拌法施工（见教材P52页施工工艺流程图） 准备下承层（不宜做成槽式断面） 测量放样 备料（未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大于1%左右） 运输集料（在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料） 摊铺 先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度 人工摊铺时：松铺系数为1.4-1.5 平地机摊铺时：松铺系数为1.25-1.35 拌合及整形 二级及二级以上公路：采用专用稳定土拌和机拌合级配碎石 二级以下公路，无稳定土拌和机时，可采用平地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合拌合 拌合结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳