北京市2014-2015学年高中地理 地形对聚落、交通的影响课后练习一（含解析）新人教版必修1.doc

北京市2014-2015学年高中地理 地形对聚落、交通的影响课后练习一（含解析）新人教版必修1 题1： 读图表，回答下列问题。 材料1：修建公路和铁路的最大限制坡度。 交通运输干线类型 最大限制坡度 公路 7%～9% 铁路 3% 材料2：交通线示意图。(1)与平原比较，山岳相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输________的选择、交通运输________的分布和延伸方向影响比较大。 (2)山岳地区的交通运输线以_______为主，原因是____________________________。 (3)若该地选择了山岳地区主要的交通线，那么从交通线示意图看，在a、b两处弯曲是否合理？并说明理由。 a处______，理由_____________________。 b处______，理由_____________________。 (4)该交通线绕道经过甲乙两地，原因是_____________________。 读某地等高线地形图（单位：米）完成1～2题。 1．导致图中铁路线弯曲的主导因素有 A．避开河谷 B．避开山脊 C．联系居民点 D．避开断层 2．图中居民点的分布特点是 ①沿河分布　 ②沿交通线分布 ③沿断层线分布　④聚落的规模与地形有关 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 下图是某山区交通线与居民点分布图（图4—11），回答： （1）图中公路AH段线路的分布特点是____________，其目的是为了避开_______。 （2）公路AQB段线路大体上是沿_____________________________分布，它与APB方案相比，具有的优势是_____________________________。 （3）一般来说，在山岳地区修建铁路和公路时，人们通常优先修建_________，在线路选址时，通常把线路地址选在_____________________________ 。（4）图中铁路穿过的谷地按山岳的形成类型属于________，它是由________发育而成。 答案：(1)方式　线路(2)公路　建设成本低、难度小 (3)不合理　地形平坦，通向大城市应选最短线路　合理　陡坡上成之字形弯曲 (4)增加交通运输量，方便甲乙两地客货集散 解析：(1)(2)山区相对高度大，地形崎岖，对交通方式的选择和交通运输线路的分布的影响比较大。(3)公路建设可以带动社会经济发展，一般在交通量大的城镇之间尽量采取最短线路，而对于山区公路一般采取迂回措施来减小坡度对交通的影响。(4)在山区公路选线时要考虑带动沿线经济发展，所以一般会经过尽量多的居民点。 答案：1． C 2． A 解析：第1题，从图中可以看出铁路弯曲是为了联系更多的居民点。 第2题，居民点多是沿河和交通线分布。 答案：（1）成之字形分布 陡坡 （2）等高线 坡度小，工程量小 （3）公路 地势相对和缓的山间盆地和河谷地带 （4）断块山地 断层 解析考查运用地形地质知识解决交通建设实际问题的能力，在山岳地区修建铁路和公路时，成本高，难度大，所以建交通线要避开不利地形如陡坡，以减低工程建设的难度。