三大区位论.pptx

杜能农业区位论;一、背景与目的;二、理论概要 （一）理论前提：杜能采用了“孤立化”的方法，只考虑在一个均质的假想空间里，农业生产方式的配置与距城市距离的关系。 ;（三）农业生产方式的空间配置原理;三、应用研究;（二）中观尺度：城市范围 上海、北京的郊区的农业圈层模式 （三）微观尺度:农村聚落范围 纳瓦佛农村聚落的圈层模式 ;四、意义;五、局限性;韦伯的工业区位论;一、背景与目的;二、理论概要;（三）理论重点 1、运费指向论 （1）工业原料的性质和质量 （2）最小运费原理 生产过程不可分割、消费地和局地原料产地只有一个的前提下，以产生最小运费为目标的区位指向为： 仅以遍在原料为原料时，为消费地区位——原料指数Mi＜1（或区位重量＜2），工厂区位在消费地； 仅以局地原料且以纯原料为原料时，为自由区位——原料指数Mi=1（或区位重量=2），工厂区位在原料地、消费地都可（自由区位）； 仅以损重原料为原料时，为原料地区位——原料指数Mi＞1（或区位重量＞2），工厂区位在原料地。 （3）综合等费用线 指运费相等点的连线。 ; 2、劳动力成本指向论 劳动力成本指生产单位重量产品所需的工资，非工资的绝对额。劳动力成本指数——每单位重量产品的平均劳动力成本。如果劳动力成本指数大，从最小运费区位移向廉价劳动力区位的可能性就大；反之，这种可能性就小。 劳动系数=劳动力成本／区位重量 决定劳动力成本指向有两个条件，一是基于特定工业性质的条件，通过劳动力成本指数和劳动力系数来衡量；二是人口密度和运费率等环境条件。 ; 3、集聚指向论 集聚的两种形态：一是经营规模扩大产生的集聚；二是企业在空间上集中产生的集聚。 集聚的两种类型：一是纯粹集聚，由技术性和经济性的集聚利益产生的集聚，也称为技术性集聚；二是偶然集聚，由诸如运费指向和劳动费指向的结果而带来的工业集中。 当集聚节约额大于因运费（或劳动力成本）指向带来的生产费用节约额时，便产生集聚。 ;三、应用研究 （一）运费指向论的应用 1、原料指数大于1的工业 2、原料指数小于1的工业 3、原料指数大致等于1的工业 （二）劳动力成本指向论的应用 （三）聚集指向论的应用 日本沿海的工业布局。 四、韦伯区位论的意义 第一、首次将抽象和演绎的方法运用于区位研究中，建立了完善的工业区位理论体系； 第二、最小费用区位原则，即费用最小点就是最佳区位点； 第三，对其他产业布局也有指导意义，已经发展成经济区位布局的一般理论。 ;五、理论的局限性 第一，韦伯区位论中统一的运价体系与现实情况不相符合； 第二，韦伯假定的完全竞争条件是不现实的。产品价格不是统一的； 第三，工厂经营分生计性经营和企业性经营两种，生计性经营不太考虑生产成本的场所差异，不会受最小费用指向的影响； 第四，工厂区位的选定受决策者主观因素影响很大； 第五，技术进步的影响：原材料消耗下降或替代性材料的使用；产品从重、厚、长、大向轻、薄、短、小发展； 第六，交通发达程度提高使运费占产品价格中的比重越来越小； 第七，其它如政策因素的影响。 ;克里斯泰勒的中心地理论;一、中心地理论形成的背景 研究焦点：城市——城市形态、空间分布、规模等级。 二、基本概念 1、中心地 指能够向周围区域的消费者提供各种商品和服务的地点，称为中心地。 2、中心性 指中心地对周围地区的相对重要程度，也可理解为中心地发挥中心职能的程度（中心地为其周围区域供给和提供商品和服务的总量）。 3、货物的供给范围 消费者到中心地购买货物，消费者从居住地到中心地的移动距离 ; 4、中心地的等级 中心地提供的货物和服务有高低等级之分，这决定了中心地的等级，一般能够提供高级货物和服务的中心地等级相对较高，反之，则较低。 三、中心地三原则与中心地系统的空间模型 （一）市场原则与中心地系统 ; （4）相同商品和服务在任何中心地的价格一样，消费者购买商品和服务的实际价格等于销售价格加上交通费。（二）交通原则下的中心地系统 1、特点 各个中心地布局在两个比自己高一级的中心地的交通线的中间点。 2、市场区域的数量关系 K=4的中心地系统 1，4，16，64，256 3、中心地的数量关系 K=4的中心地的数量关系 1，3，12，48，192 ;（四）三原则适合的条件 市场原则是基础，交通原则和行政原则是对市场原则基础上形成的中心地系统的修正。 高级中心地——对远距离的交通要求大，按交???原则布局；