临近既有铁路线施工方案.doc

XX临近既有铁路线施工方案 一、编制依据和编制原则 1.1 编制依据 XX铁路局《关于重新印发铁路局营业线施工及安全管理细则的通知》（南铁运发[2012]610号）。 《铁路工务安全规则》、《铁路行车线上施工技术安全规则》、《铁路技术管理规程》等。 1.2 编制原则 1.2.1 确保施工安全的原则 本工程为临近既有线施工，确保既有线行车安全责任重于泰山，因而在施工方案中贯彻确保安全，措施得力，落实到位的前提下进行施工。施工中严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》、《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，牢固树立安全意识，严格执行施工的各项规章制度，正确制定施工方案，优化施工方案，建立健全安全责任制，落实安全责任制，全面实行责任追究制度，千方百计减少对行车的影响，确保行车安全、确保施工中的人员安全。 1.2.2 坚持搞好协调的原则 在建设单位的协调指导下，搞好与运营单位的协调，搞好与相关部门及地方的配合，协同作战，搞好现场调查及行车、施工组织协调，做到既要满足施工需要，又符合安全运营要求。 二、工程概况 2.1概述 XX标，本段起讫里程XXkm，其中XX左线隧道XXm。乌XXm. 2.2主要工程内容 (1)、隧道开挖衬砌，同时隧道施工便道需通过既有动车联络线上跨小桥，过桥后联接隧道施工便道临近既有动车联络线长度为93m，隧道洞口地段临近既有动车联络线长度89m，隧道施工材料、设备及隧道洞砟需通过该便道运输。 (2)特大桥北岸变压器设置及栈桥施工。 三、施工组织安排 3.1人员组织安排 隧道施工主要人员一览表 序号 姓 名 职务 备注 1 XX 总负责人 项目副经理 2 XX 现场负责人 隧道施工现场负责人 3 XX 现场负责人 特大桥现施工场负责人 4 调度 5 调度 6 防护员 工地防护员 7 防护员 工地防护员 施工作业人员数量表 序号 工 种 人数 工作内容 1 司机 8 负责隧道运输车辆 2 装载机司机 2 装砟、拌和站上料 3 挖掘机司机 2 隧道土石方施工 4 履带吊司机 2 桥梁施工 合计 14 3.2 设备配备 工程施工车辆、机械设备、机具表 序号 设备名称 单位 数量 1 运输车 台 5 2 装载机 辆 2 3 挖掘机 台 1 4 履带吊 台 1 5 变压器 台 2 3.3 工期安排 1、隧道施工，计划工期为24个月，自XX年2月20日至20XX年X月X日完工。 2、特大桥施工计划工期40个月，自20X年11月1日至201XX年X月X日。 具体时间以施工计划审批时间为主。 四、施工技术工艺方案 4.1 施工流程 施工严格按照既有线施工程序办理施工作业手续。施工作业流程如下： 施工准备→驻站防护员通过车站值班员向列车调度员申请施工→列车调度员下达给点命令 →施工负责人下达作业命令→轨道车进入作业地点→防护员进入指定地点布置响墩等防护措施→进行隧道清洗施工作业→天窗时间最后30分钟开始准备撤场，轨道车驶回车站→作业人员、设备撤出洞内、下道→工务、电务、设备管理单位和施工单位检查各自设备→各配合施工的运营单位现场负责人确认各自设备达到开通条件后，向施工现场负责人报告→施工现场负责人根据各配合单位的报告和确认施工现场达到开通线路条件后，向驻站防护员发布可以开通线路指令→驻站防护员根据现场施工负责人的指令，在确认可以恢复线路后，在运统-46上登记销点，开通线路。 4.2材料准备 各种施工机具在给点前安装、调试完毕，水管路及电线引至限界以外。 4.3临近既有线施工安全防护措施 1、隧道施工便道临近既有动车联络线长度为93m，隧道洞口地段临近既有动车联络线长度89m。施工便道采用C20混凝土路面硬化，同时在靠铁路线一侧每隔2m设置混凝土防护墩及警示标志，同时在施工期间安排专人现场调度指挥车辆确保行车安全。 2、隧道洞口段刷坡及开挖原则上不采取爆破，岩石采用冲击锤及风镐进行破碎，进洞地段如确实需要爆破时采用弱爆破方法，杜绝飞石的出现和防止滚石、滑块，影响既有线行车安全，爆破前必须进行以下安全防护。 （1）爆破岩体的覆盖 为防止飞石的出现，采用“炮被”覆盖和SNS柔性覆盖防护。“炮被”就是用汽车废旧外胎加工制成的像棉被一样的覆盖物，即把外胎切成宽10cm、长2m 的长条， 编成长2.5m、宽2m 的长方块， 每块100kg 左右。把炮被盖在爆破岩体表面上，炮被与炮被之间用铁丝连在一起，为进一步增加覆盖重量，可在炮被上压装土编织袋。SNS柔性覆盖防护：其作法是在爆区内覆盖SNS网 并用钢丝绳固定在边坡开挖线外的锚杆上，待装药、连线完毕后，在孔上盖上砂袋 再在其上覆盖