乐清湾1桥总体安排及施工方案综述.docx

浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥 总体安排及施工方案综述 1 总体施工安排 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥K228+265～K232+570，路线长度为4.305km，其中桥梁长度为4km，路基长度为305m，路基位于茅埏岛上。K228+265～K230+965（温岭侧）和K231+435～K232+265（乐清侧）为非通航孔桥，上部结构为预应力混凝土预制拼装连续箱梁，标准联长5跨一联（其中温岭侧桥跨布置为9×（5×60），共9联；乐清侧桥跨布置为：2×（5×60）+（3×60+47），共3联），下部结构中间墩和过渡墩均采用整体式花瓶形墩身+承台+群桩基础型式，桥台采用重力式U型桥台；K230+965～K231+435为通航孔桥，桥跨布置为85+2×150+85，上部结构为预应力混凝土连续刚构，下部结构主墩墩身采用V型墩，主墩基础承台采用整体式倒圆角八边形承台，每个承台下设18根直径2.5m钻孔灌注桩，过渡墩墩身采用倒圆角的矩形实心片墩，过渡墩承台采用整体??承台，每个承台下设10根直径2.5m钻孔灌注桩。 桥梁设计双向通航，但在施工中可封闭1个通航孔。东侧非通航孔桥长2700m，主通航孔长470m，西侧非通航孔桥长830m。 乐清湾东侧非通航孔桥业主以完成1910m的栈桥搭设，剩余栈桥及施工平台由施工单位自行搭设，由于茅埏岛上征地未落实，桥头处厂房未拆迁，且关键线路位于东侧非通航孔桥和主通航孔，因此，先行搭设东侧非通航孔桥的栈桥和施工平台。 东侧非通航孔桥上部结构架桥机悬拼从桥梁起点处开始安装，在YE1#墩和YE2#墩中间搭设固定式提梁站（120t），首跨在YE1#墩和YE2#墩墩顶0#节段采用大吊机抬吊安装，首跨其他节段梁板在起点处由架桥机直接起吊喂梁，待首跨安装完成后架桥机过孔，其余后序梁段由提梁机吊至首跨箱梁上再由运梁车梁上运梁至安装跨。左右幅各投入1套架桥机，待东侧非通航孔桥所有节段安装完成后再拆除至西非通航孔桥进行节段安装，西非通航孔桥梁板由深水区往岸边桥台处安装，在深水区设提梁站（120t），由于西非通航孔桥首安装跨墩高较高（35m），因此需要大型浮吊进行架桥机及提梁站安装。 主墩YZ2#墩和YZ3#墩与东侧非通航孔桥相连，通航孔设置在YZ3#墩和YZ4#墩之间， YZ4#墩与西侧非通航孔桥相连。主墩设置防撞钢套箱，采用大浮吊整体安装到位，墩身为V型墩，采用平衡支架法进行施工，每个墩设置1台塔吊配合墩身和0#块施工及桥面吊机安装，投入6台桥面吊机进行左右幅同时施工。节段在预制场预制，在现有500t码头处在设置提梁站（200t），用于主墩长线节段梁板出梁，再通过船舶运输至主墩处进行安装。 项目部驻地及下部结构钢筋加工区设置在距桥头约500m处，占地约38亩。预制场及拌合楼设置在距桥头约1500m处，占地约200亩，预制场中布置12个短线预制台座，并预留2个台座，布置2个半T构（75m）长线台座，存梁台座根据实际需要再设置。茅埏岛在桥头处填筑一块滩涂场地，用于西非通航孔桥下部结构钢筋加工，拌合楼建设及生活区设置，占地约40亩。 起点桥头处500t码头可租赁使用（砂、石料上岸，车辆通过斜坡码头开至平板船到茅埏岛，建设出梁提梁站），每年租赁费用为150万，茅埏岛也有一处码头可使用（局部需要改造），项目部驻地、预制场场地也均需支付租赁费用，租赁费用还未了解。 施工用水陆地区经了解为5元/t，岛上为2元/t。施工用电，陆地区目前已经安装了2台750kVA变压器，根据施工安排，钻孔桩施工时用电还不足，岛上有居民用电，但可能无法满足施工用电。东侧非通航孔桥用电需2000kVA变压器容量，西非通航孔桥需1200kVA变压器容量，项目部及下部结构加工区400kVA变压器容量，预制场及拌合楼1200kVA变压器容量，另外需配备2台200kW和2台250kW发电机组作为备用电源。 施工总平面布置图、项目部驻地建设布置图、预制场布置图、提梁站布置及设计图见附图。 2 主要分项施工方案综述 2.1 栈桥及施工平台 栈桥及施工平台采用70t履带吊用钓鱼法进行施工，栈桥宽7.6m，钢管桩采用Φ800×8，钢管桩长度暂时按45m/根进行计算，主梁采用贝梁，纵梁采用I25，分配梁采用I14，面板采用8mm钢板，栈桥长2000m，栈桥材料一次性全部投入，所需材料贝雷、框架及销子等约1250t，钢管、型钢及钢板约5300t。 根据施工进度要求辅助平台、辅助栈桥投入40个墩（1/3进行周转），钻孔平台投入12套，每套周转5次，主墩一次性投入。辅助平台、辅助栈桥面积约270m2，非通航孔桥钻孔平台面积约360 m2，另外在通航孔处需做船舶停靠码头，在栈桥中搭设倒车平台，所需材料约9500t，由于本次钢护筒埋设深度较深，可以考虑利用钢护筒作为钻