二氧化碳压缩机工作原理及辅助系统_调节控制系统及仪表故障诊断.ppt

润滑油系统 机组油系统通常有以下主要功能： 对机组进行润滑 对机组提供液压控制油辅助控制 对设备进行降温冷却 对工艺介质进行防露密封 对设备进行油洗清洁 油润滑及控制原理 离心压缩机润滑的基本工作原理是采用液体摩擦动压式 滑动轴承由离心压缩机的润滑油系统强制循环供给润滑 油，在轴承与轴颈的两滑动表面之间形成收敛模形的压 力油膜，承受高速旋转的离心压缩机转子、增速齿轮轴 和汽轮机转子的径向载荷〈轴向载荷由相同工作原理的 推力轴承来承受)。 压力油膜的形成与很多因素有关，润滑油的油性和粘性 是其中的主要因素。润滑油的油性是形成吸附油膜的先 决条件，润滑油的粘性直接影响润滑油的流动性和油膜 的承载能力。 离心压缩机润滑油控制的基本工作原理是由离心压 缩机的润滑油系统提供润滑油和控制油，其中控制 油经电液转换器调制形成控制油信号去参与调节控 制。未经调制的控制油作为液压油去参与逻辑等功 能控制 K102润滑油系统逻辑概述 控制油压力和润滑油压力过低时控制油电磁阀和防喘 阀打开，速关阀，调节阀和抽汽阀关闭。 事故油箱液位不满时禁止打开调节阀。 润滑油总管压力不正常时禁止打开调节阀。 润滑油供油温度低时禁止打开调节阀。 油总管温度过高禁止启动油加热器。 油箱液位过低时禁止启动主油泵和备泵（用户实现） 机组启动过程的速度控制程序 调速程序概述 1、汽轮机速度控制以设计的升速曲线作参考。 2、启动顺序由一系列方式和状态来组成，系统中的顺序逻辑指定在任何当前方式下程序将会进入某种方式。以保证确定的程序进程以及在某一特定设备故障情况下采取的动作。 3、如果启动程序选择自动升速方式，透平转速将沿升速曲线自动上升。 4、如果启动程序选择手动升速方式，可由现场就地盘升速/降速操作按钮，或操作画面升速/降速按钮来执行。程序将按事先确定的升/降速速率进行，不受预定的暖机停留时间限制，但最好还是遵循轮机运行的暖机规律。 调速程序主要由以下几个部分组成 1、开机顺序程序，完成模式的控制和选择。 2、目标值程序，完成在相应的模式下选择对应的最大及最小目标值。 3、爬坡速率程序，完成在相应的模式下对应升降速率的选择。 4、实际设定值生成程序，依据在相应模式下的目标值和速率生成实际的给定值。 5、调速器控制输出程序主要由VPID功能快来完成,其功能与常规调节器类似.但它只采用自动方式。 注解事项 1、机组在升速过程中，无论在手动还是自动操作模式时，通过临界区时，均强制自动操作通过，待通过临界区后恢复正常升速。 2、汽轮机单机超速试验时，只有在停机时，按超速试验按钮，否则不可以超速试验。 机组启动过程的速度控制 Mode0 Turbine Shutdown 系统停车 Mode1 System Reset 系统复位 Mode2 Ready-to-Start 准备启动 Mode3 Warm-up 1 暖机 1 Mode4 Warm-up 2 暖机 2 Mode5 Accelerate 升速 Mode6 Run 运行 Mode7 Normal Shutdown 正常停车 Mode8 Over-speed Test 超速试验 Mode 0，系统停车或联锁动作就是方式0 Mode 1，联锁信号解除，经复位后，系统进入方式1, 此时 速关阀启动。 Mode 2，具备启动条件后,系统进入方式2。 Mode 3，上述条件满足后，按下“启动”按钮（透平启动） 后，系统进入方式3。 Mode 4，方式4中当自动时，暖机时间到则自动从暖机1进入 暖机2状态 Mode 5，系统自动进入方式5。动作如下： 临界区设置，在该范围，控制器以较快的速率升速/降速。如在临界区由自动切手动，将被禁止，一旦走出临界区，目标设定值将同于当前设定值，暂停升速/降速 任何联锁停车将使系统回到MODE 0。 Mode 6，系统自动进入方式6。系统动作如下： 一旦进入方式6，目标设定值限制在当前方式最大