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城市道路交通网络死锁控制策略_张勇
第23 卷 第6 期 中 国 公 路 学 报 V ol. 23 No. 6
2010 年11 月 China Jour nal of H ighw ay and T ransp ort N ov. 2010
: 100 17372 20 10)
1 2 2
张 勇 , 白 玉 , 杨晓光
1. , 215021;
2. , 201804)
: 为了缓解城市中央商务区信号控 路网超饱和交通堵塞并预防城市交通死锁, 将划分出的堵
塞区路网上的累积车辆数作为状态变量, 建立了堵塞区路网宏观交通流状态方程根据庞特里亚
金极小值原理求解状态方程, 确定BangBang 控 为最优控 策略, 并使堵塞区路网累积车辆数
最快达到最优合理值, 从而维持路网通行能力最大; 最后将该控 策略在广州老城区堵塞路网中进
行测试结果表明: 这种基于观测的控 策略能有效遏 超饱和交通并预防交通死锁, 且对进出堵
塞区路网的车辆实现了Pareto 改进
: 交通工程; 宏观交通流; 庞特里亚金极小值原理; 超饱和路网; 交通控
: U49 1. 265 : A
Strategyof Traffic Gridlock Control forUrbanRoadNetwork
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ZH A N G Y ong , BA I Y u , Y A N G X iaoguang
1. Scho ol o f U rban Rail T r ansport ation , So ochow U niversity, Suzho u 2 1502 1, Jiang su, China;
2. K ey L abo rato ry of Road and T raff ic Engineer ing of the M inist ry o f Education , T ongj i
U niv ersity , Shang hai 20 1804 , China)
Abstract: In order to relieve t raf fic congest ion and t o prev ent urban t raf fic g ridlo ck appearing in
ov ersaturat ed signaliz ed road net w ork in ur ban centr al bu siness dist rict CBD) , def ining t he
accum ulat ed vehicular number in road net w ork of congest ion area part itio ned f rom urban road
net w ork as tr af f ic st at e variable, t he st at espace equat io n o f describing t he ev olutio n o f
macroscopic t raf fic f low on r oad netw o rk of cong est ion area w as dev elo ped. A ccording t o
P ont ry ag in minimum
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