长寿命沥青路面结构研究.pdf

安徽建筑 2们1年第2期(总177期) 长寿命沥青路面结构研究 Structureof Pavement Asphalt Long-life 】欧阳志 摘要：针对如何延长公路的使用年限问题，简述了国外长寿命沥青路面的发展历史，探讨了长寿命沥青路面原理、结构功能和材料的选择等内容。 关键词：长寿命沥青路面；设计理念；功能层；疲劳极限 中图分类号：U416．217 文献标识码：A 文章编号：1007-7359(2011)02-013汕2 0前言 念，疲劳极限(弯拉应变临界点)是确定路面厚度的关键，是长 巨 寿命沥青路面设计理念的理论基础。其原理为沥青路面具有自 近年来。随着高等公路上的交通茸以及汽车荷载的不断增 加，有些公路通常达不到甚至远低于设计寿命就出现了损坏。 产生疲劳破坏。临界点一般建议为60～70p．e；改性沥青一100 如水损坏、车辙等。需要进行大规模的养护维修或重建。这些损 芦占；路基顶面极限压应变一200／．w。另一方面提高沥青质量或适 坏不仅给社会也带来巨大的经济损失，同时也对现行路面设 当增加沥青用量(富沥青)可提高抗裂能力。 计、施jr技术提出了挑战。如何延长公路的使用年限，这已成为 1．3长寿命沥青路面的设计理念 目前我国公路建设最为核心的问题。 长寿命沥青路面设计的根本理念是，实现路面损坏模式的 尽管我国高等级沥青路面的研究和修建实践已有20多年 转变，即从“白下而上”的损坏转变为“自上而下”。因此长寿命 的历史，但现行的设计理论、方法、和参数都建立在传统低等级 路面不是不损坏而是基本上消除传统上普遍存在的弯拉疲劳 道路基础上，应用于当前重载交通高等级路面的设计与施¨[有 损坏，使得路面的损坏只发生在路面的上部，只需要对表面跣 较大的局限性。为了减少路面的维修。发挥道路的经济效益和 刨修复即可。在整个寿命周期内，路面主体结构不会损坏和需 社会效益，改革我国沥青路面设计理念，开展长寿命沥青路面 要维修。 交 的研究，提高路面的使用寿命已是必然趋势。 通 2长寿命沥青路面的结构组合 工 程 1 国外长寿命沥青路面的研究 研 试验研究表明。长寿命沥青层在车辆荷载作用下的力学响 究 1．1欧州长寿命沥青路面研究 应的规律具有普遍性。按照其规律可将沥青层分为三层，即表 与 应 欧洲规定长寿命沥青路面设计使用年限大于40年。同时 面层(磨耗层)、中间层(联结层)、基层。各层力学要求、厚度和 用 研究表明当沥青层厚度18era时，车辙形成速率迅速降低，当实现措施如下。 2．1表面层(磨耗层) 沥青层厚度为18cm一36cm时，车辙速率与厚度已无明显关系。 车辙主要发生的路面表面。研究表明纵横向裂缝一般于3—5年 表面层为车辆提供良好的行驶界面。其寿命周期国外一般 规定为lO年。力学分析表明，磨耗层是各种损坏