某高速铁路岩溶区段钻探的疑难问题与处理.pdf

某高速铁路岩溶区段钻探的疑难问题与处理：王爱云郑伟锋蒋鹏等 文章编号：1672—7479(2009)01—0073—03 某高速铁路岩溶区段钻探的疑难问题与处理 王爱云1 郑伟锋2 蒋 鹏2 郑先昌1 (1．广州大学土木工程学院，广东广州510006；2．深圳市勘察研究院，广东深圳518026) Problemson atKarstSectionofSome Knotty Boring asWellasTheirTreatment HighSpeedRailway WangAiyunZhengWeifengJiangPengZhengXianchang 摘要通过对南(宁)广(州)高速铁路某岩溶区段工程地质勘察中进行的2000余个钻探进行总 结，以及对勘探结果进行分析及对比研究，总结出适合岩溶地区的钻探经验和工艺；针对勘察过程中的 遇到实际问题尤其是针对桥基钻探要求比较高的情况，探讨了在岩溶区段勘探易出现异常问题的类型 和处理方法，为高速铁路沿线尤其是岩溶区段的勘探提供了翔实可靠的工程经验。 关键词 南广线钻探岩溶桥基 中图分类号：P634．5 文献标识码：A 中国(尤其是南方地区)碳酸岩地层分布广泛，岩 1 工程概况与区域地质 溶现象发育，给铁路、公路、桥梁的施工和运营带来严 重影响。在岩溶地区修建桥梁，岩溶发育的复杂性会 如图l所示，南广铁路设计走向沿珠江水道的西 给工程设计施工带来许多困难，详细查明可溶岩的分 江一东江方向，从南宁出发利用柳南城际线接轨，经黎 布、岩溶的发展变化规律和形态特征，取得令人满意的 塘、贵港、桂平、梧州、肇庆、佛山等站点，最终到达广 勘探成果，为工程设计提供准确、可靠的地质资料，是 州，全线运营长度约560km，其中广西境内368km。 一个十分复杂的系统工程。 铁路将按双线电气化标准建设，设计时速达200km． 岩溶区域桥基勘察主要是查明岩体中岩溶的发育 预留250km的设计时速，工程预计总投资295亿元， 变化规律及形态特征。首先应对场区岩溶进行地质调 项目建成约需4年半时间。 查，对岩溶的发育规律有总体认识。如岩体的岩溶化 本项目标段内拟建的凤凰特大桥位于肇庆市鼎湖 程度，非岩溶岩体的厚度及性状，岩溶洞穴的空间分布 区，在地质构造上是以石炭系地层为主、由多个褶曲构 特点，岩溶充填物及性状，岩溶与场区地质构造的关 成的褶皱地区，作为各褶曲一个构成部分的石磴子段 系。桥梁基础由于其荷载大、跨度大而大多埋深较大， 石灰岩在城区内呈带状多处存在。区内属典型的喀斯 桥基勘察的深度亦大，此间需穿越多个溶洞的情况，给 特发育地质，以著名的七星岩为代表，是喀斯特岩溶山 勘察工作的进行增加了难度。 水地貌，城区内岩溶较发育。这是因为岩层埋藏深度 收稿日期：2008一12一08 较小，且其中节理裂隙较发育，为地下水的流通和溶蚀 第一作者简介：王爱云(1984一)，女，在读硕士研究生。 作用创造了通道条件。此外，本区淤泥和泥炭层发育 中进行超前预报，开挖过程中出现与勘察成果不符的 [2]潘唯佳，楼文虎．秦岭特长越岭隧道工程地质选线[J】．铁道工程 学报。1998(增刊) 情况下，根据施工开挖的围岩状况。及时合理的调整围 【3】李响，钱伟平