钢管混凝土拱桥拱肋吊装中扣索变形的影响_吴飞志.pdf

20 10 年 　第 3 1 卷 　第 1 期 建材世界 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 钢管混凝土拱桥拱肋吊装中扣索变形的影响 吴飞志 ( 中交公路规划设计院珠海有限公司 ,珠海 5 19000) 摘 　要 : 　大跨度钢管混凝土拱桥是我国近年发展起来的一种桥梁结构 ,现阶段其施工方法以缆索吊装法为主 。由 于扣索所受索力较大 ,扣索产生较大应变导致拱肋节段标高发生偏差 。为保证最终成拱线形 ,必须要计入扣索变形 量对拱肋标高的影响 。现采用数值法和解析法 ,针对扣索变形对节段高程的影响进行了分析计算 ,验证了数值方法 的有效性 。 关键词 : 　钢管混凝土拱桥 ; 　拱肋标高 ; 　吊装法 Infl uence of Cable Strain on the Arch Rib Elevation in the Construction of CFST Arch Bridge W U Feiz hi (CCCC Highway Consultant s Co Lt d , Zhuhai 5 19000 , China) Abstract :　Concretefilled steel tubular (CFST) structure , getting develop ed recently in China , is a new kind of technolo gy applied to t he engineering proj ect of t he longsp an arch bridge . Erection wit h cableway is widely used in CFST arch bridges building. Wit h high stress , t he cable is strained greatly . To get a p erfect shap e of arch , t he strain of cable must be taken into account . The influence of cable strain is analyzed in numerical met hod and analytic met hod , and t he result s show t hat numerical met hod is effective . Key words :　CFST arch bridge ; 　arch rib elevation ; 　erection 　　钢管混凝土拱桥的施工方法是典型的结构组成 用缆索吊机 吊装施工 、悬臂扣挂 , 单拱肋顺桥 向分 ( ) 部分不断增加的自架设方法 ,主拱圈截面是逐渐形 11 个吊装节段 全桥 22 段 ,节段长 25～30 m ,节段 成的。目前主要成拱施工方式有缆索吊装法和转体 重 47～57 t ,横撑重 8 . 72 ～29 . 73 t ,最大吊重小于 施工法 2 种 。转体施工法仅适用于小跨径桥梁 ,而 60 t 。整个钢管拱共 35 个 吊装节段 , 吊装总重约 大跨径拱桥则一般采用缆索吊装法 。 1 500 t 。考虑到 280 m 的大跨度与 11 节段吊装的 缆索吊装法是先用缆索吊装系统分段吊装空钢 稳定性 ,拱脚选用每根弦管一个简单铰 ,形成纵 、横 管拱肋 , 吊装后以斜扣索扣住 ,为方便合拢 ,各段应