内养护技术对不同强度等级高性能混凝土性能的影响.pdfVIP

第36卷 ，第3期 中 国 铁 道 科 学 Vo1．36 No．3 2015年 5月 CHINA RAILWAY SCIEN(E M ay，2015 文章编号：1001—4632 (2015)03—0024—06 内养护技术对不同强度等级高性能混凝土性能的影响 郭 瑞b，李国平。，安明拮 ，韩 松 (1．中交公路规划设计院有限公司，北京 100088； 2．公路长大桥建设国家工程研究中心，北京 100088； 3．同济大学 土木工程学院，上海 200092；4．北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044) 摘 要：使用多孔陶粒作为内养护水的引入媒介，针对铁路桥梁工程中常用的低强C30和高强C60高性能 混凝土，对比研究内养护技术对高性能混凝土抗压强度、弹性模量、抗氯离子渗透性、抗早期开裂性能的影响 和变化规律。结果表明：随着内养护水用量逐步增加，C30和C60高性能混凝土各龄期的抗压强度和弹性模量 略有下降，但降幅不大 ；当陶粒掺量为20 时，C30混凝土的抗压强度和弹性模量分别下降 19．5 和 4．4 ， 而C60混凝土的抗压强度和弹性模量分别仅下降4．9 和3．8 ；采用内养护技术后，混凝土的抗氯离子渗透性 能明显提高，当陶粒掺量为2O 时，C3o和C6O混凝土电通量的降幅分别达41．0 和58．5 ，且C30和C60混 凝土均在平板约束早期塑性开裂测试中历经48h未出现开裂，可见选择合理的内养护配合比，可以有效改善不 同强度等级高性能}昆凝土的抗早期开裂性能，陶粒掺量过高或过低均无法达到理想的抗早期开裂效果 。 关键词：高性能混凝土；内养护；抗裂性能；电通量；早期开裂 中图分类号：U445．471；TU528．33 文献标识码：A 桥梁作为铁路线路的主要结构，修建数量不断 养护水进入混凝土结构内部，完成内部混凝土的水 增加__】]。铁路桥梁工程具有荷载大、冲击力大和行 化过程_3]。美国标准ACI308—92 (2)指出，当混 车密度大的特点，对建设材料的耐久性有较高要 凝土的水灰比为0．4及以下的时候，不能采用覆膜 求，因此，铁路桥梁的建设会优先选用耐久性更好 养护。因为根据 Powers和Brownyard提出的水泥 的高性能混凝土。与公路桥梁类似，铁路桥梁下部 水化理论，当水灰比低于0．42时，水泥就不能完 结构经常使用 C30高性能混凝土，而在其上部结 全水化I4]，因此即使用覆膜的方法让混凝土内部的 构中C60高性能混凝土的使用广泛。随着现代混 水分完全不挥发损失，混凝土内部也没有足够的水 凝土技术不断发展，高性能混凝土的配合比设计愈 支持水化反应充分进行。由此可知，低水灰比的混 发复杂，组分增多，同时水泥细度增加，水胶 比偏 凝土结构随着水泥水化进程加深和水分的蒸发损 低，多重因素共同导致混凝土结构早期开裂现象越 失，一方面 由于混凝土内部的水难以支撑水化反应 来越多。这严重影响了混凝土结构的寿命和工程可 进行完全，另一方面 由于外面的养护水很难进入混 靠度。混凝土早期开裂是指在结构未承受荷载之 凝土内部，必将导致 自收缩和 自干燥引起的早期裂 前，由于混凝土材料的收缩、变形等引起的开裂 。 缝出现。随着这些早期裂缝继续发展，会成为后期 现浇混凝土工程中早期裂缝有的发生在拆模时，有 有害的结构裂缝起源，因此提高混凝土的早期抗裂 的在混凝土浇筑后的4～12h内已大量出现[2]。 性能意义重大。 一 般来说，高性能混凝土的水灰 比都会低于 Philleo尝试使用多孔陶粒进行 内养护，以减 0．40，相应地，高性能混凝土中水泥、硅灰等胶凝