冲击碾压在填石路基施工中的应用.pdfVIP

安 徽 建 筑 2011年第 5期(总 180期) 冲击碾压在填石路基施工中的应用 ApplicationoftheIm pactofRoiling intheConstructionofFillingSubgrade 卢 朋 (安徽省路桥工程集团有限责任公司，安徽 合肥 23oo88) 摘 要 ：通过冲击碾压工艺在蚌淮高速公路 中的有效应用，总结并简要介绍了该项工艺；填石路基工程中应用冲击碾压能显著加强对填石路基沉 降的控制，同时提高了路基压实度 ，增强了路基整体强度及稳定性，大大降低 了工后沉降。 关键词 ：冲击碾压；山区道路；填石路基 中图分类号：U415．6 文献标识码 ：B 文章编号：1007—7359(2011)O5—0157—02 0 前 言 蚌埠 淮南 线 山区道路多为填石路基，高填方填石路基即使采用大功率 的振动压路机增加碾压遍数，使沉降量达到 2mm，但孑L隙率较 大，也避免不了工后有较大的沉降。因此一般情况下填石路基 图 1 断面测点布置 图 填石高度大于 2m以上时，均要进行冲击碾压。实践证明，采用 冲击压路机进行填石路基冲压后，不但提高了路基压实度，还增 强了路基整体强度及稳定性，大大降低了工后沉降。 1 工程概况 蚌 (埠)淮(南)高速公路路基工程第一合同段 ，位于滁州 交 市凤阳县境内，本标段内多为高填方，且全部为填石路基 ，起讫 通 工 点桩号为K2+440～K8+000，全长 5．56km。该段石料质地变更较 程 大 ：K4+910～K5+350段为肉红色弱风化岩；K5+960～K6+850段 研 为红褐色强风化页岩 (俗称千层土)；K6+850一K7+220段为石 究 与 灰岩。填石高度平均6．8m，本合同段挖石方78X104m，填石方 应 51×104m。本文将简要介绍冲击碾压施工工艺在此项 目中的 图2 XG62513C冲击式压路机施工 用 具体应用情况。 ④在冲压过程中，要有专人观察，特别是两侧的结构物确 2 冲击碾压施工 保留有5m—lOre的安全距离，防止在冲压的过程中对结构物的 破坏与位移。 ⑤冲压结束后，要对路基断面重新整平，清理松散的表 ①在冲压前对冲压路段平整度、压实度及高程进行检测。 层，并对高程进行复测。 高程每 20m检测一个横断面，每个断面测 3个点并绘制平面 ⑥详细记录并整理压实检测结果。 图。分别是道路中线，距离左右边线 lm(含加宽部分)，测点处 平放长