前海湾站工程施工监测.pdfVIP

安 徽 建 筑 2011年第4期(总179期) 前海湾站工程施工监测 ConstructionMonitoringofProjectbeforetheGulf 王 静 (陕西铁路工程职业技术学院，陕西 渭南 714000) 摘 要：在地铁施工期间，应对围护桩桩顶位移、支撑轴力变形、桩内钢筋应力应变、地下水位等实施监测，为施工提供及时可靠的信息，用以控制 地铁工程施工安全以及降低地铁施工对周边环境的影响，并对可能发生的危及环境安全的隐患或事故提供及时、准确的预报，提前采取预防措施 ， 避免事故的发生 、通过对监测信息的分析指导后续工程的施工，为今后类似工程的建设提供经验。 关键词：施工监测；观测；变形 ,：talit5-)-类号：U231．3 文献标识码：B 文章编号：1007—7359(2011)04—0201—03 1 工程概况 眼观察，并记录结果。如果水文 、地质情况没有变化，每 10m做 一 次观测记录；如果水文、地质情况有变化 ，包括水位、水量、水 前海湾站是深圳地铁5号线工程起点站 ，位于前海片区 质 、地层性质、厚度等，根据地质情况变化及时记录。若渗漏的 现正进行填海施工的待规划开发区，规划晨文路和在建地铁 1 地下水中含有泥砂，立即报警。对已施做的支护结构裂缝进行 号线鲤鱼门站西侧地块内。本站处前海 一宝安城市次中心，东 观察和记录描述，如发现异常立即报警。 连通福 田、罗湖城市中心，北连接深圳机场 ，前海湾站呈南北走 ③数据处理：将所有的记录当天存入计算机监测管理系 向布置，车站有效站台中心里程为CK0+398．000。 统，统一管理。 前海湾站周围空旷，为填海区，因填海工程造成起伏较 ④监测频率：开挖后每天 1次。 大，车站北半部分 (规划七号路北侧)为淤泥区和地铁 1号线鲤 3．2边坡土体顶部的水平位移监测 鱼门站施工场地 ，地面标高4．0m一10．0m；车站南半部分为规划 ①测点的布置距基坑边0．2I-I、0．5H、1．5H布置，相邻两组 检 七号路填海施 【场地和淤泥区，七号路填海采用高填方抛石挤 测点间距20m。量测精度为 ±1mm。 测 、 淤 。 ②监测方法 ：利用土体水平位移测斜孔和水平观测孔，用 试 本地段工程地质水文条件复杂，淤泥层厚。土质不均 ，呈 高精度经纬仪进行量测。 验 与 坚硬 流塑状态 ，有球状风化残留体存在，容易引起不均匀沉 ③数据处理 ：监测结果存入计算机监测管理系统绘制水 测 陷，施工开挖容易坍塌，属较不稳定土体。 平位移曲线图统一管理 ，并进行 回归分析 ，判断基坑开挖对地 量 表变形的影响。 技 来 2 监测的目的及 内容 ④监测频率 ：围护结构施工中每天 1次；开挖过程2天 1 次；主体施工每周 1次 3．3