区域交通精细化设计——以台州市区中心区块为例.pdfVIP

浙江建筑 ，第 32卷，第7期 ，2015年 7月 ZhejiangConstruction，Vo1．32，No．7，Ju1．2015 区域交通精细化设计 — — 以台州市区中心区块为例 RefinementDesignfortheAreaTraffic：TaketheCenter RegionofTaizhouUrbanDistrictasanExample 马 周 ，李锦玢，彭文兵 MAZhou，LIJinfen，PENGWenbing (台州市城乡规划设计研究院，浙江 台州 318000) 摘 要 ：城市机动化水平 随着居 民生活水平的提高而不断增长 ，大规模 的道路基础设施建设 已无法满足需求 的增长 ，且有限 的土地资源和经济投入不允许道路无限制地建设。因此 ，采用精细化设计 和管理方法来改善现实道路状 况 ，是更为经济 和便捷的 手段 。在此以台州市区中心区块为例 ，研究区域范围内的交通循环系统精细化设计 ，对各小 区内部进行合理的循环交通组织。通 过 Transcad及Vissim软件对优化设计前后的交通状况进行比较 ，分析精细化设计后对主干路和整个路网的改善情况 。 关键词 ：交通组织 ；精细化设计 ；Vissim仿真 中图分类号 ：TU984．1 文献标 志码 ：B 文章编号 ：1008—3707(2015)07—0001—07 近些年来 ，我国机动化水平不断提高，无论城市 个层次 ，即 “点 ”“线”“面”。 规模如何都出现了较为严重的交通拥堵。城市发展 “点”指的是对重 点节 点的精细化交通组织设 初期可以通过超前的城市规划和交通规划避免远期 计 ，如交叉 口的合理渠化、信 号灯 的配时优化等 的交通拥堵问题。但对于已经出现拥堵的建成区则 方面 。 受到土地使用 、拆迁和资金等因素的制约，难以通过 “线”指的是对重 点交通走廊沿线的精细化交 大规模 的道路的拓宽和改造改善交通拥堵 。为了通 通组织设计，如主要干路沿线交叉 口的改造 、关闭或 过较少的投入解决交通问题 ，应 当采用精细化的交 限制相交道路出入 口等方式。 通设计和管理模式 ，最大限度地挖掘现状交通设施 “面”指的是对一个范 围内的用地进行精细化 的潜力，提高道路通行能力 ¨。 交通设计 ，范围根据改造需求情况而定。如商业核 精细化交通设计的方案是定性产生的，因此 ，需 心区范围内的精细化交通设计 、火车站 (含周边)等 要对方案进行定量的评估 ，保证方案能产生积极的效 交通节点的交通设计等 。 果。本文采用 Transcad和Vissim软件对设计方案进 精细化交通设计从设计的对象而言主要包含机 行模型的构建 ，评估精细化设计方案的改善效果 。 动车道、公交车道、公交停靠站 以及路内停车等设施 宽度的确定 。交通设施对象的具体指标基于现行的 1 精细化交通设计原理 《城市道路工程设计规范 (CJJ37—20l2)》《浙江省 精细化交通设计从涉及的范围而言主要包含三 工程建设标准 (DB33／1057—2008)》，以及城市道路 收稿 日期 ：2015—03—02 作者简介 ：马 周 (198l一)，男 ，江苏常熟人 ，工程师 ，从事城市交通规划设计工作 。