南广铁路独屋特大桥连续梁跨既有线转体施工.pdfVIP

第 17卷第2期 铁道运 营技 术 VO1．17 NO．2 2011年 4月 Railway Operation Technology April2011 南广铁路独屋特大桥连续梁跨既有线转体施工 阳克文 (中铁二十五局集 团柳州公司 ，工程师 ，广西 柳州 545007) 摘 要 ：铁路大跨度连续梁跨越繁忙既有干线铁路施工 ，受 既有线运营影响，工期紧 ，安全风险大 ，技术 含量高 。针对新建南广铁路独屋特大桥大跨度连续梁转体 18．1。跨越 既有黎湛铁路施工 ，介绍 了连 续梁转体系统的转动结构、牵引装置 ，平行 既有线对称 的2个T形结构主墩连续梁 的上下承 台、球 铰安装 、墩身及连续梁及实施转体 的施工。采用全站仪控制转体球铰安装精度 、试转体 、转体精 调等关键控制技术。 关键词 ：南广铁路 ；独屋特大桥 ；连续梁 ；转体 中图分类号 ：U455．465 文献标识码 ：B 文章编号 ：1006—8686 (2011)02—0001—03 新建南广铁路黎塘至肇庆东段工程，起 自黎塘西 站 (不含)，终至肇庆东站(不含)，正线全长401．6km。 独 屋 特 大 桥 位 于 YD1K44+193_815-YD1K45+ 728．879，全长为 1535．064111。主桥为(60+100+60)m C 连续梁 ，为单箱单室变高度箱型梁 。24～25主墩分 别位于铁路两侧边坡上 ，主跨连续梁于YD1K+055 处跨越 I级双线黎湛铁路，与既有线交角为 18．1。，对 既有线的影响里程长度为200m。由于南广铁路斜 交跨越既有黎湛铁路跨度大 ，对既有线施工干扰大 ， 图1 转动结构 图(单位：CITI) 无法长时间封锁既有线进行施工 ，连续梁必须采用 转体球铰位于上下承台之间，由上下球铰板、上 转体施工 。为此 ，进行连续梁跨越既有线转体施工 套筒、下套筒 、销轴 、下球铰支撑骨架组成。球铰为 工艺的探讨 。 转动结构 的关键部位 ，起到支撑及转动 的作用。球 铰构造见图2。 1 转体 系统 独屋特大桥在既有黎湛铁路两侧 24、25主墩 上下承台之 间安装球铰 ，完成墩身 、连续梁施工后 形成 2个平行于 既有黎湛线 的T形结构 (简称T 构)，构成转体 系统。最后在牵引装置 的牵引下 ，旋 转完成转体 、合拢 。转体系统 由转动结构 、牵引装 图2 球铰构造 图(单位 ：mm) 置组成 。 1．2 牵引装置 牵引装置 由连续千斤顶、助推千斤 1．1 转动结构 转动结构 由下承台、上承台、球铰 、 顶、牵引反力座、张拉牵引控制 台组成。张拉连续千 钢管混凝土撑脚 、滑道 、墩身 、连续梁组成。下承台 斤顶对转体结构形成牵引力偶 。牵引力偶布置完成 以上能够转动的上球铰面板、转盘、墩身 、连续梁组 后，解除上下盘临时锚 固系统 ，启动牵引装置，在助推 成转动体单元。转动结构见图1。 千斤顶的推力作用下 ，连续千斤顶通过牵引反力支座 1 第 17卷第2期 铁 道运营技 术 Vo1．17N o．2 2011年 4 月