厦门跨海隧道带压进舱换刀关键技术.pdfVIP

建 筑 技 术 开 发 建筑资讯 第43卷第1l期 BuildingTechnologyDevelopment BuildingInformation 2016年n月 厦门跨海隧道带压进舱换刀关键技术 刘继刚 (中铁十四局集团有限公司，山东济南 250014) [摘 要】针对厦门跨海地铁隧道的复合地质情况，经过预计，双条隧道刀具检查共计86次，双条隧道刀具 (包括滚刀、 刮刀等7J具)共计26～32次，带压进仓不可避免。为了保证每次带压进仓的安全快捷，现对带压进仓换刀的关键技术进行探讨。 [关键词]跨海隧道 ；带压进仓 ；换刀 [中图分类号]U455．43 [文献标志码]B [文章编号]1001—523X (2016)1l_JoO15．03 XiamenCrossingTunnelUnderPressureintoCabinATCKeyTechnologies LiuJi—gang [Abstract]ForcomplexgeologicalconditionsXiamenCrossingsubwaytunnels，throughexpectsdouble。checkingtoolutnnels totaling86times。twoutnnelstools(includinghob，scrapersandothertools)atotalof26to32times，withanon—pressureJincang avoid， inordertoensurethateachpressurizedJincangsafe，efficient， isthekeytechnologyforJincangtoolchangewithpressureare discussed． [Keywords]cross—seautnnel；withpressureJincang；ATC 1 工程概况 土仓 主舱 厦门市轨道交通2号线一期 l标海沧大道站一东渡路站 跨海区间 白海沧大道站起，先沿海沧大道 向北敷设，然后以 500m 曲线半径下穿海沧湾公园后入海，经大兔屿穿越厦门西 港，于国际码头 1号泊位上岸，最后以350m 曲线半径下穿邮 轮城二期地块，到达东渡路站。 区间隧道覆土厚度8．7～65．7m，最高潮位至隧道最低距离 约55m，最大水土压力约6bar。针对海沧大道站一东渡路站 跨海隧道区间地质、水文情况，双条隧道刀具检查共计86次， 副舱 双条隧道刀具 (包括滚刀、刮刀等刀具)共计26～32次。 图1 人闸结构示意 2 进舱模式分析 压入空气稳定掌子面，在非常压条件下进行刀具检查、 (2)加减压和人员进舱。 更换，该方式适用范围广，对周围环境影响小，但技术难度高， 1)正常条件。 且人员在此条件下工作，有效工作时间短，并有一定的风险。 ①原始位置 ：尸。尸0(尸n为大气压力，尸为支撑压力)，原 始状态时，主舱和副舱压力为大气压力。 厦门市海沧大道站一东渡路站为跨海区间，在海底进行盾 构的施工，水土压力最大为6bar，盾构机直径较小，根据本工 ②主舱的加压 ：尸尸2P0(尸0为大气压力，JDl为支撑压力， 尸2为主舱压力，介于尸和尸0之间)，关闭主舱闸门后，打开通 程地质和泥水平衡盾构机配置情况，即采用带压换刀模式。