变形协调条件在超静定结构中的应用.pdfVIP

2014年第2期(总 196期) 安 徽 建 筑 变形协调条件在超静定结构中的应用 量 DeformationCompatibilityConditionintheApplicationofIndeterminateStructure 王辅圣 (中铁二十四局集团安徽工程有限公司，安徽 合肥 230011) 摘 要：在 日常~k_T-中，经常会遇到超静定结构，因超静定结构求解方 架桥机相关性能参数表 表 1 法比较麻烦，不能简单用静力平衡理论来求解，所以一般的方案计算 中，因要求较低，且精确度不高，通常将超静定结构简化成静定结构来 求解。如果对计算精确度要求较高，或是在做施工设计时精确考虑材 料的用量 ，从成本控制的角度来考虑的话，将超静定结构简化计算是 不合适的，因此可采用变性协调条件来进行求解，文章就以工程实例 来介绍该方法的应用。 关键词 ：变形协调条件；超静定；临时支墩 中图分类号：U448．17 文献标识码：B 文章编号：1007—7359(2014)02—0122—02 1 工程概况 枕木支墩 I32a双排工字钢 架桥机横移轨道 交 140a三排工字钢 通 宿州市：ILJt,环上跨京沪铁路立交桥工程位于安徽省宿州 工 市，桥长578m，主桥 、引桥双幅设计，单幅桥面宽 19m，两幅桥 程 研 间净距 7m，全桥共 18孔 6个连续单元 ，桥孔布置为：3一(3× 究 30)+3×42+2(3×30)in，上部结构采用先简支 、后连续的预应 与 [10槽钢 应 力混凝土(后张)箱梁结构 ，全桥共有 30m预制箱梁 180片， 用 42m预制箱梁 36片。 其中第 10跨箱梁上跨京沪铁路，左右两幅共计 12片42m 箱梁，因跨铁架梁须向上海路局申请线路封锁。根据路局相关 文件规定 ，架桥机过孔为线路 Ⅱ级封锁，如果架桥机架完一幅 后退回转移至另外一幅架梁时，势必造成架桥机两次过孔，需 钢立 要两个 Ⅱ级封锁点，为减少 Ⅱ级封锁点数量 ，且保证封锁点的 连续性，经分管领导及项 目部研究决定，当架桥机架完一幅后， 在两幅桥之间搭设临时钢支墩，采用架桥机直接横移至另一幅 的方案，从而达到减少一个 Ⅱ级封锁点，且保证了封锁点的连 续性。 图 1 临时支墩立面图 为实现架桥机左右幅横移，需在两幅桥间设置两座临时支 2 实施方案 墩，以支承架桥机横移轨道。 临时支墩采用内径 qb5Ocm钢立柱支撑，每个横移支墩共 2．1架桥机概述 6根钢立柱 ，临时支墩钢立柱顺桥向间距为2m，横桥向间距为 根据42m箱梁的相关参数，为满足要求，选用JQGs280—55 3．5m，单根钢立柱高度为 1lm，由2根5．5m长钢立柱螺栓拼接 安 型架桥机进行箱梁的架设，该架桥机的相关参数见表 1。 而成，钢立柱间采用[1o槽钢斜拉、横拉两道