合肥老淮南线有轨电车供电授流方式研究.pdfVIP

安 徽 建 筑 2015年第 6期 (总206期 l DOI：10．16330／j．cnki．1007-7359．2015．04．070 合肥老淮南线有轨电车供电授流方 窒 ResearchTramsPoweredbytheFlowModeofHuainanOldT阳m LineinHefei 万 勇 (合肥城市轨道交通有限公司，安徽 合肥 230000) —●■一 摘 要 ：合肥市政府规划利用废弃的老淮南线铁路改建为有轨电车， 电力机车受流器的接触面不同，接触轨可以有3种授流方式， lI ! 以缓解城市拥堵状况，文章主要就合肥老淮南线有轨电车供 电授流方 即上接触式、下接触式和侧接触式。接触轨主要由钢铝复合轨、-■■- 式进行研究。 支撑装置、端部弯头、防护罩、中间接头、膨胀接头、中心锚结及 关键词：有轨电车；供电授流方式 电缆连接板等部件组成。 中图分类号：U482．1 文献标识码：B 蓄电池、超级电容供电方式，需在车辆增加相应蓄电池或 文章编号：1007—7359(2015)06—0163—02 超级电容设备，以实现无外部电源区段，由机车储能设备(蓄电 池或超级电容)提供电源牵引机车运行 ，当行驶到外部电源区 0 前 言 段 ，通过机车受电装置对蓄电池或超级电容充电，从而保证车 辆下一次正常行驶。目前，由于技术还在完善中，国内应用不 随着合肥城市的社会经济发展，交通拥堵越来越严重，合 多。 肥市政府规划利用废弃的老淮南线铁路改建为有轨电车，以缓 解城市拥堵状况。规划老淮南线有轨电车线路起 自北二环路， 2 授流方式比选 沿既有铁路通道东南行进，先后经凤台路、临泉路、新蚌埠路、 北一环路、胜利路、长江东路、东一环路、长江东大街后至铜陵 下面着重从技术性能、工程实施 、运营维护和工程经济性 路，线路继续向东延伸，经肥东路 、东二环路、采石路、郎溪路、 等方面对上述授流方式进行分析比较。 水 广德路、龙岗路后至钟油坊。线路全长 11．26kni，全线共设车站 ● 架空接触网在大铁干线和城市轨道交通系统中得到广泛 电 19个，平均站间距 0．62km。目前有轨电车授流方式主要有架空 应用，其带电部分高出运行轨面4m以上，不仅能够保证行人 ● 暖 接触网、接触轨、蓄电池及超级电容等方式，本文就合肥老淮南 穿越钢轨的人生安全，同时有明显的断电标志(降下车辆的受 通 线有轨电车供电授流采用哪种方式进行研究。 电弓，与带电的接触网脱离)，便于紧急情况处理。接触网因其 技 术 高空架设，外界对其干扰很小，保证接触网系统正常运行。架空 与 1 授流方式介绍 接触网应用广泛积累了大量的施工、运营经验。随着技术的不 应