后三峡万州城市空间结构演变与重构.pdfVIP

后三峡万州城市空间结构演变与重构 4．3．3现代化 的城市形象 要根据城市 的规模确定主要车行道 ．将主要车行道与生活街 城市形象应该体现出特有的时代特征。因而，在城市的景 道分离，促成以行人为导 向的滨水公众环境。道路 的布局尽可 观建设中，必须 以长远的眼光看待城市形象与景观 的变化 ．现 能增强滨水区域的可达性，使城市与水域分隔弱化到最小 滨 代化城市景观层次多元化的构成正是需要这种高速度 、高效 水 区域 的街道尺度应在保证通行 的前提下 ．尽可能制造亲切 率的风貌 。不仅丰富了城市景观 的层次和构成 ．同时江城 山城 舒适 的生活型街道空间。建立多层次、一体化 的步行系统．强 独特的多层次交通系统也给城市景观风貌增添无限乐趣 调安全性、可达性、连续性、舒适性 。减少机动车与非机动车对 4．3．4立足 自身的文化特色 步行系统的干扰 城市风貌反映城市所特有 的文化根源 ．万州所特有地域 5．4对实体景观的整合 文化是城市发展的源泉 。在世界趋同的进程 中．更要发扬地域 控制滨水 区域的建筑制高点 ．形成通透的景观视线通廊 文化特色才是城市 良好发展 的正确途径。因此 ，万州的城市整 对滨水区域 的建筑形态进行控制 ．调整建筑群与水体岸线的 体风貌与景观规划决不能忽视对 自身文化的突显。同时。作为 关系，临水建筑应保持连续性，形成完整的水域空间．或者确 三峡库区最大的移 民城市．万州的景观风貌建设 中更应该体 定主要景观走廊 的边界．保证景观视线在通过建筑群时不会 现出三峡移民文化 的特色 。 被 阻挡或歪 曲。控制滨水 区域建筑 的尺度 。主要通过建筑体量 与高度两个方面进行控制 ．在离水面较近 的区域避免建造与 水体平行的高层建筑，层数较高的应保持点式的体量。避免大 5城市滨水空间的优化与建议 体量且平行于水体的建筑 出现 ．滨水区域单体建筑 的形态 ．不 宜采用过长或过大的临水面 5．1城市整体结构的整合 建立与城市水体相结合的城市空间发展主轴 ．滨水城市 往往 以平行、垂直水体流向的主轴和其他景观次轴构成整体 6小结 空间的框架 滨水地 区的城市需要根据实 际情况采取不 同的 处理方法 ．综合运用城市设计 的基本原则，提 出富有弹性的总 随着三峡工程的竣工完成 ．长江流域各城市的空间结构也 体框架 城市的框架导则可根据城市历史文脉结合居 民生活 发生了变化 。对万州而言，其城市整体空间结构的优化与重构 规律 。主要可从密度 、边界 、步行 的街道 、开发和运输 、土地储 更多的是依靠其深刻 的地域文化和深层次的历史背景 ．我们 备、保护大环境几个方面来控制城市从腹地 向滨水地 区的逐 试 图寻求的是时代和历史文脉完美结合 的设计方法 通过对 步发展。因此。城市滨水区的城市设计，是在城市整体格局的 万州历史文脉的调查研究制定与时代相符合 的规划方法 ．并 基础上 ．对局部地域空间进行城市设计。良好导 向性下的滨水 对类似沿江滨水地带 的城市规划提供 了可参考 的规律性建 空间用地性质可以融合多种功能．同时政府机构应加强对公 议 共设施的配置管理 ．尽可能减少对环境污染严重的或者私人 圈地行为的现象。以使用者 的需求为重点，结合空间功能及规 参考文献 ： 模大小 ．否则反而会适得其反 ．丧失滨水空间的活力。