力拔出兮气盖世 红色旋翼巨人Mi-6家族小传(下).pdf

◇ Major 重型直升机对苏军西欧作战的意义 指挥及后勤工作艰巨复杂 ，尤其是战争初 编制少，主战装备编制多的特点是一直传 纵观整个冷战史，只有苏联一家发展 期的军事行动对战争的最终结局影响很大。 承的。苏军后勤保障主要依靠方面军和作 出了Mi一6这种级别的重型运输直升机 (实 若想赢得战争的最后胜利，唯有 以快制快。 战师这两级配备，作战团和集团军的作战 际上是超重型直升机 ，CH-53与CH 47 在这种情况下，尽管军事空运只是军事运 支援力量 (炮、工、通、电等)配备较多， 与之相 比要差半级)，从技术角度来讲，这 输形式的一种，但也是最快的一种，它直 后勤保障支援力量则不多 (相 比之下团的 种现像其实是反常的。事实上 ，美国或西 接为快速部署兵力、进行补给提供了有力 后勤力量还有点)。苏军方面军作战，后勤 欧并非没有足够的技术能力去研发类似的 保障；再加上未来西欧战场纵深短小的情 主要依托铁路网，物资兵员从铁路运输终 重型直升机 ，那为什么Mi一6仅仅出现在铁 况，因此苏军十分重视战役级空运力量的 点卸车，方面军后勤的汽车运输部队运到 幕的内侧呢?这其实与苏军战后奉行的作 建设，以保证一线进攻兵团的持续突击能 作战师集结地域；进攻作战中，作战师的 战理论大有关系。可以说 ，对其他国家而 力 。 后勤运输分队随行保障。 言，Mi一6只是一架多少有些夸张的巨型直 另一方面 ，经过1946、1948、1951、1955 显然，苏军作战师的战时保障有点勉 升机而已，但对苏军却不是这样简单。事 年几次编制调整和换装，二战后的苏军逐 强，完全建立在不受打击的良好状态上，还 实上，Mi一6是整个苏军进攻系统的重要组 步摆脱了二战时期的临时编制体制，结构 没有考虑到汽车的机械损耗、公路的承受 成部分，也只有放在这个大系统下，苏联 更加合理有效；进入 60年代，苏联陆军开 能力等诸多因素。事实上，部队的补给完 人研制Mi一6的真正用意才能凸显出来。 始了全面机械化建设 ，其突击能力呈几何 全是一种与人们常规经验大相径庭的情形， 虽然二战结束后，苏联在政治军事态 等级提高。不过战后苏军陆军师编制的一 势的本质上采用防御方针，但军事技术则 个特点是信奉火力至上 ，装备编制多，人 有限突出攻击性，两者间的明显矛盾带来 员、后勤编制少。以坦克师为例，苏军坦 了不利的后果，即苏联的政策为国际上所 克师的坦克、火炮数量多于美军装 甲师，但 不信任或不理解，进而导致对抗和军备竞 人员编制大约只是美军的70％，车辆则只 赛的加剧；而对抗和军备竞赛的加剧又迫 有美国的一半。即使 1955年的苏联机械化 使苏联政府更加坚定了将苏军按进攻态势 师编制的汽车数量也不到 1000辆，60年代 进行装备与配置的决心，于是一个无法 白 末期苏联摩托化步兵师编制的汽车数量也 拨的恶性循环开始了。所以毋庸置疑的是， 不到 1500辆。 无论苏联政府怎么观察这个世界，冷战开 也就是说 ，战后苏联陆军师的一个普 始后，其驻欧武装部队始终保持着明显的 遍编制特点是战争初期突击力强大，但持 进攻态势。 续力弱。其实持续力弱的问题不仅存在于 不过现代战争爆发突然、空间跨度大， 苏军师一级单位 ，事实上 ，其集 团军 以下 作战行动快速多变，作战物资消耗快且多， 单位相 比西方军队而言，人员和后勤装备 19 航空秽案AviatianArchives 正在 吊挂一架MiG一15UB教练机的Mi-6。 通过鸟米格作参照，我们可 以对比出Mi一6的 体 积 。 Mi一24B武装突击直升机 。冷战期间，苏军最有影响力的直升机还是 Mi一24。在苏一25强击机列装前 ，