城市道路与交通大学学位论文.doc

第一章 概述 本次课程设计是以给定的交通小区和小区内道路为背景，根据已知的社会经济历史数据、现状OD数据以及现状路网数据，利用交通规划原理，预测2020年交通需求，并对路网改造提出建议。课程设计的主要内容包括：①人口、经济等指标预测；②交通发生与吸引预测；③交通分布预测；④交通分配预测。 1.1规划对象 此次交通规划的对象如下图1-1所示 图 1-1 规划对象 该规划区域共划分为5个交通区（图形中线路数值为出行时间，有些为固定值，有些与交通量有关，Q为交通流量） 1.2规划年限 进行规划区域社会经济现状分析及2020年预测 1.3规划依据 对于城市交通规划而言，人们主张从综合交通的角度进行一体化交通规划，以避免轨道交通和道路的重复投资、协调各种交通方式、提高交通系统效率。于是在城市范围内着眼于居民的出行行为，研究其出行时利用的交通方式构成，据此合理规划必要的交通设施的方法论—居民出行法获得了采用。该方法在美国从1948年开始，并逐渐扩大到全美各个城市。在日本从1960年代才开始使用。在此基础上，发展成了目前经典的四阶段预测法。四阶段预测法作为经典的交通需求预测法，逻辑关系明确、步骤分明、形象，至今被广泛的应用到了工程实际当中。然而，该方法具有其局限性，人们期待着研究更加符合现代社会和居民出行行为、符合交通可持续发展的交通需求预测理论。 第2章 规划区域社会经济现状分析及预测 2.1现状分析 表1、2、3分别为人口、GDP、汽车保有量的历史数据。表4为经过调查获得的小区间出行OD矩阵。 表1 规划区域人口历史数据 单位:人 年份 小区1 小区2 小区3 小区4 小区5 2004 703 702 681 721 727 2005 819 702 675 759 698 2006 794 789 700 753 756 2007 800 855 809 814 793 2008 939 877 929 839 874 2009 920 869 1005 866 924 2010 912 961 948 913 1023 2011 1063 1039 1028 941 1055 2012 1057 1109 1047 1080 1031 2013 1079 1111 1182 1178 1111 表2 规划区域GDP历史数据(单位：1000元) 年份 小区1 小区2 小区3 小区4 小区5 2004 6320 5536 5472 5446 5822 2005 7466 6456 7191 6103 7247 2006 7599 7390 7729 7918 7407 2007 8748 9089 9046 8921 8777 2008 10716 9464 9434 9486 10018 2009 11388 11421 12188 11039 12121 2010 12669 12808 13044 12278 13656 2011 14839 15265 13836 13765 13315 2012 16118 16468 16786 16802 16858 2013 18082 17667 18366 17635 17161 表3 规划区域汽车保有量历史数据（单位：辆） 年份 小区1 小区2 小区3 小区4 小区5 2004 284 254 330 337 245 2005 298 289 345 341 399 2006 432 411 445 411 337 2007 434 416 476 440 435 2008 485 468 534 490 443 2009 536 515 542 538 578 2010 617 560 582 622 607 2011 644 642 659 593 713 2012 658 769 742 707 728 2013 799 788 818 750 723 表 4 现状调查OD表 交通区 1 2 3 4 5 1 1000 500 300 200 100 2 450 1500 500 100 150 3 350 200 800 300 50 4 150 150 300 700 50 5 80 100 50 70 500 由2004-2013 年各小区的人口、GDP 和汽车保有量，现状调查OD表历史数据可以看出，数据的整体趋势都是线性增加的，但因个交通小区的功能、社会经济等的不同增长的幅度各不相同。 2.2人口预测 在Excel 中对各小区未来年的