低压油路检修之常用工具及测试项目.docx

低压油路检修之常用工具及测试项目以下以配博世CRSN共轨系统的潍柴WP10为例介绍低压油路检修过程当中常用的工具及测试项目。一、测试准备:油箱中足够的柴油、油品质量合格、滤清器和燃油管路正常。二、测试工具:对低压油路系统进行检测时，需要准备下列工具1. 带真空量程的压力表 (-1bar 至 5bar, 刻度0.05bar, 必须包含真空量程)2. 压力表 (量程：0-10bar)3. 粗滤和主滤的油管转接头4. 高压油泵回油出口的接头软管和接头5. 将高压油泵回油引入油箱的临时软管6. 量杯(量程250ml)7. 量杯(量程 5000ml)8. 秒表图：博世标准低压油路测试套装三、测试项目总揽：1. 抽油压力：油箱至粗滤2. 抽油压力： 粗滤至齿轮泵3. 齿轮泵压力：齿轮泵至主滤4. 齿轮泵压力：主滤至高压油泵5. 高压油泵回油量 (低压系统性能测试)6. 全部喷油器回油量7. 单个喷油器回油量8. 限压阀泄漏9. 检测喷油器喷射四、测试项目详细介绍1. 抽吸压力：油箱至粗滤测试工具： 1) 带真空量程的压力表（必须包含真空量程）2) 与粗滤相连的转接头 测试准备操作步骤： 1) 拆下粗滤进口螺栓 2) 通过转接头接入压力表 (量程要包含真空, 参见图1) 3) 紧固系统 (确保没有泄漏) 图1、发动机停机状态图2、发动机高怠速状态（压力低于大气压，图示为：-0.2 bar）测试步骤： 1) 启动发动机 （启动时间可能变长) 并运行几分钟，确保系统运行稳定 2) 观察不同工况下的抽油压力。测试数据–典型的压力值如下表所示:注：拖动工况的运行时间不宜过长，每次起动机工作时间建议不超过12秒。起动机单次工作时间过长有可能导致其损坏。测试结果异常的可能原因: 抽油压力不够，高于上限： 1) 油箱液位过低 2) 检查软管、接头的拧紧情况。稍有拧紧不足将会导致抽油压力的损失；空气会被吸入管路，抽吸的油量会减少。（可通过检查回油中是否有气泡来确定）3) 滤清器堵塞 (受颗粒污染)会减少抽油压力 ??通过对比粗滤两端压差检查粗滤是否堵塞??通过对比主滤两端压差检查主滤是否堵塞4) 齿轮泵故障 抽油压力过高，低于下限值：1) 低压管路堵塞，油箱或其他管路堵塞 2) 油箱出口到粗滤入口软管尺寸不对（内径应≥12mm），并检查接头有无挤压变形或损坏 3) 油箱通风装置堵塞/受污染(打开油箱盖检查抽油声) 2、抽油压力：粗滤-齿轮泵测试工具： 1) 带真空量程的压力表（必须包含真空量程）2) 与粗滤相连的转接头测试准备操作步骤：1) 拆下螺栓 （粗滤出油口的反面） 2) 接入压力表 3) 紧固系统 (确保没有泄漏) 图4、粗滤-齿轮泵，怠速 (抽油压力低于大气压力)测试步骤：1) 启动发动机（启动时间可能变长）并运行几分钟，确保系统运行稳定2) 观察不同工况下的抽油压力，检查泄漏 测试数据 –典型的压力值如下表所示:注：拖动工况的运行时间不宜过长，每次起动机工作时间建议不超过12秒。起动机单次工作时间过长有可能导致其损坏。测量结果异常的可能原因: 抽油压力不够，高于上限：1) 油箱中燃油不足 2) 检查管路、接头的拧紧情况。稍有拧紧不足将会导致抽油压力的损失，空气会被吸入管路，抽吸的油量会减少。（可通过检查回油中是否有气泡来确定）3) 主滤堵塞（通过对比主滤两端压差检查主滤是否堵塞）4) 齿轮泵故障抽油压力过高，低于下限： 1) 粗滤堵塞（通过对比粗滤两端压差检查粗滤是否堵塞）2) 粗滤出口到齿轮泵入口软管尺寸不对（内径应≥12mm），并检查接头有无挤压变形或损坏 3) 油箱受污染4) 油箱通风装置堵塞/受污染 (打开油箱盖建检查抽油声) 3、齿轮泵至主滤之间的齿轮泵压力检测工具：1) 压力表 (量程：0-10bar)2) 与主滤相连的转接头测试准备操作步骤：1) 拆下主滤上的入口螺栓2) 通过转接头接入压力表.3) 紧固系统 (确保没有泄漏)图6、锡柴奥威测试步骤：1) 启动或转动发动机并运转发动机几分钟确保系统运行稳定2) 观察几种工况下压力值并记录测试数据 –典型的压力值如下表所示：注：拖动工况的运行时间不宜过长，每次起动机工作时间建议不超过12秒。起动机单次工作时间过长有可能导致其损坏。测量结果异常的可能原因： 齿轮泵压力过低，低于下限：1)检查从油箱到齿轮泵入口的管路、接头的拧紧情况。稍有拧紧不足将会导致抽油压损失，空气会被吸入系统，抽吸的油量会减少。（可通过检查回油中是否有气泡来确定）2) 检查所有从油箱到齿轮泵入口的管路、接头是否损坏。 3) 粗滤及从油箱到齿轮泵入口的管路堵塞。4) 油箱通风装置堵塞、受污染（打开油箱盖检查抽油声）5) 喷油器回油量过大 6)高压油泵中的溢流阀卡在打开位置 7)齿轮泵故障齿轮泵压力过高，大于上限： 1