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* §8.1 带传动的工作原理和应用 §8.2 带传动的受力分析和应力分析 §8.3 带传动的弹性滑动与失效形式 §8.4 V带轮结构和带传动张紧装置 §8.5 V带传动的设计计算 第8章 带传动 8.1 带传动的工作原理和应用 带传动一般是由主动轮、从动轮紧套在两轮上的传动带及机架组成。 原动机转动 带的传动过程： 主动轮转动 驱动主动轮 从动轮转动 带与轮的摩擦 8.1.1 带传动的特点和应用 传动平稳,噪声小,可缓冲吸振,有过载保护,可远距离传动,结构简单,制造、安装和维护方便,但传动比不准确,效率较低,寿命较短,且对轴的压力大。 特点： 应用： 常应用于传动比不要求准确、功率P100kW、v=5~25m/s、传动比i5以及有过载保护的场合. 8.1 带传动的工作原理和应用 8.1.2 带传动的类型 8.1 带传动的工作原理和应用 演示带传动 点击小图看运动图 8.1 带传动的工作原理和应用 8.1.3 带传动的形式 8.1 带传动的工作原理和应用 1. 普通V带的结构和尺寸标准 8.1 带传动的工作原理和应用 普通V带和窄V带的标记由带型、基准长度和标记号组成，见如下示例： A－1400 GB11544－1989 国标代号 基准长度 v带型号 8.1 带传动的工作原理和应用 8.1 带传动的受力分析和应力分析 8.1 带传动的受力分析和应力分析 8.3.3 带传动的弹性滑动 由于带的弹性变形而引起带在轮面上滑动的现象，称为弹性滑动。 带传动时，带与轮面之间存在着弹性滑动,这使得从动带轮的圆周速度v2总是低于主动带轮的圆周速度v1。v2相对于v1的降低率称为带传动的滑动率e： 8.3 带传动的弹性滑动和失效形式 带传动的传动比为 从动轮的转速为 随载荷变化而变化。因 是变量，故带传动的传动比不准确。 弹性滑动是带传动所不可避免的特性,不同于打滑失效。 8.3 带传动的弹性滑动和失效形式 打滑 当带传递的工作载荷超过了带与带轮之间摩擦力的极限值，带与带轮之间发生剧烈得相对滑动（一般发生在较小得主动轮上），从动轮转速急速下降，甚至停转，带传动失效，这种现象称为打滑。 疲劳破坏 作用在带上某一截面上的应力随着带的运转的位置而不断变化的，即带是处于变应力状况下工作的，当应力循环次数达到一定数值后，传动带在变应力的反复作用下，发生裂纹、脱层、松散、直至断裂。将引起带的疲劳破坏。 8.3 带传动的弹性滑动和失效形式 8.4 V带轮结构和带传动张紧装置 普通V带轮的结构 1.V带轮槽尺寸标准 当v≤25m/s时，用HT150； 当v=25～30m/s时用HT200； 当v≥25～45m/s时用球墨铸铁、铸钢或锻钢； 小功率时可用铸铝或塑料. 2. 带轮的材料 S型-实心带轮 P型-腹板带轮 H型-孔板带轮 E型-椭圆轮辐带 3.带轮的结构 8.4 V带轮结构和带传动张紧装置 根据带的摩擦传动原理，带必须在预张紧后才能正常工作； 1.张紧的目的 运转一定时间后，带会松弛，为了保证带传动的能力，必须 重新张紧，才能正常工作。 常见的张紧装置有定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮张紧装置。 定期张紧装置 带传动的张紧 8.4 V带轮结构和带传动张紧装置 自动张紧装置 　　张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。同时张紧轮应尽量靠近大轮，以免过分影响在小带轮上的包角。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同。 张紧轮装置 8.4 V带轮结构和带传动张紧装置 2. 带传动的安装与维护 平行轴传动时，各带轮的轴线必须保持规定的平行度 8.4 V带轮结构和带传动张紧装置 安装皮带时，应通过调整中心距使皮带张紧，严禁强行撬入和撬出，以免损伤皮带。 不同厂家的V带和新旧不同的V带，不能同组使用 按规定的张紧力张紧（测定方法如右图） 加防护罩以保护安全，防酸、碱、油及不在60°以上的环境下工作 8.4 V带轮结构和带传动张紧装置 8.5.1 带传动的失效形式和设计准则 带传动的主要失效形式是打滑和传动带的疲劳破坏。 带传动的设计准则：在传递规定的功率时不打滑，同时具有足够的疲劳强度和一定的使用寿命。 8.5.2 单根V带传递的功率 　　单根V带所能传递的功率取决于传动带的型号、结构、长度，带速、带轮直径、包角和载荷性质等因素。 单根V带的额定功率P0是根据特定的实验和分析确定的（表8.5）。 特定实验条件：传动比i=1、包角α＝180°、特定长度、平稳的工作载荷。 8.5 V带传动的设计计算 表8.5 单根普通V带的基本额定功率P0 (摘自GB