俄罗斯M100燃料油加工方案.ppt

抚顺新瑞催化剂有限公司 中国炼油技术的快速发展使得燃料油产量呈逐年下降趋势，但燃料油的进口量却在逐年增加。我国进口燃料油主要来自周边国家和地区，其中75%以上来自韩国、新加坡、俄罗斯。M100是俄罗斯的一种重质燃料油，也是我国进口量较大的燃料油之一。根据石油生产实际和资源储备状况，原油性质的变重和劣质化成不可避免的趋势，因此重油加工在我国炼油企业中占有的地位将越来越重。 根据文献所得，俄罗斯M100燃料油外观呈黑褐色，常温流动性较好，表1列出了俄罗斯M100燃料油的基本性质。 表1 M100燃料油基本性质 表2 柴油馏分收率及部分性质 由表4看出，M100燃料油中360℃~475℃的蜡油馏分含量高，约占原油的40%。从结构族组成分析结果看，CP（烷基侧链上的碳原子数占碳原子总数的百分数，%）、CN(环烷环的碳原子数占碳原子总数的百分数，%）、CA（芳香环上碳原子数占碳原子总数的百分数，%）分别为43.99%、44.03%和11.98%，平均分子的环烷环数较高，并且硫含量较高，RA（芳香环环数）和RN（环烷环环数）分别为0.58和3.25，粘度指数低。说明此馏分不适合生产润滑油原料，但是残炭和碱性氮含量较低，金属含量不高，是较理想的加氢裂化原料，或可通过加氢改质生产变压器油、冷冻机油、橡胶填充油等产品。 表4 减压渣油收率及部分性质 大于475℃馏分的减压渣油馏分部分性质见表4。由表4可见，减压渣油密度大，凝点高，并且收率很高。而减压渣油的胶质含量高，运动粘度大，经减粘或调和处理方可作为燃料油使用；饱和烃含量较低，芳烃和胶质等难以裂化的组分含量高，残炭含量高，不易作为催化裂化或加氢裂化的原料，或可考虑作为焦化的原料生产汽油、柴油和石油焦。 从渣油的四组分分析结果看，减压渣油的饱和烃、胶质和沥青质含量适中，芳香烃含量较高，需要利用氧化法以及添加性剂方可生产高等级道路沥青。 根据俄罗斯M100燃料油的性质，通过常减压蒸馏将M100切割为柴油馏分（＜360℃）、蜡油馏分（360~475℃）和渣油馏分（＞475℃), 柴油馏分经精制降凝可作为柴油的调和组分；蜡油馏分黏温性差，不适合生产润滑油基础油，可加氢改质生产高档变压器油、冷冻机油、橡胶填充油等； 渣油馏分可作为焦化原料或通过沥青氧化改质生产高等级道路沥青。M100燃料油加工工艺流程下图所示。 抚顺新瑞催化剂有限公司 技术顾问：张笑剑 电话: 销售经理:郭新 电话: 期待与您的合作！ 谢谢观赏 * 性 质 数 据 凝固点/℃ +20 密度(20℃)/（g.cm-3) 0.936 运动粘度（50℃）/mm2.s-1 91.68 饱和烃/w% 52.2 芳香烃/w% 26.2 胶质/w% 21.2 沥青质/w% 0.4 馏程/℃ 初馏点/5%/10%/20% 215/280/329/355 灰分/w% 0.1 残炭/w% 5.35 硫含量/w% 1.13 碱性氮/w% 0.10 平均相对分子质量 440 金属含量/μg.g-1 Fe/Ni/V/Cu 35.4/35.6/35.9/2.2 由表1数据和文献所得，俄罗斯M100燃料油类似于胜利原油常压渣油，属于中间基原油。 对M100燃料油进行实沸点蒸馏得知，M100燃料油的初馏点为176.8℃，柴油馏分（180~360℃）质量收率仅为8.18%。表2列出了M100燃料油柴油馏分的收率及部分性质 项 目 176.8~360℃ 0号柴油 收率/% 8.18 凝固点/℃ -5 0 密度(20℃)/（g.cm-3) 0.8814 实测 运动粘度（20℃）/mm2.s-1 13.241 3.0~8.0 运动粘度（50℃）/mm2.s-1 4.190 - 十六烷值 35 ≥45 硫含量/w% 0.62 ≤0.005/≤0.001 铜片腐蚀（50℃，3h）/级 1 ≤1 酸度/mg(KOH).(100mL）-1 74 ≤7 由变2可以看出，柴油馏分密度大，收率低。参照柴油技术指标看出，此柴油馏分十六烷值低、酸度和粘度大、硫含量高，其它指标基本符合0号柴油标准；经加氢精制或加氢改质可生产优质的柴油或柴油调和组分。 项 目 360~475℃ 收率/% 40 凝固点/℃ +20 密度(