桂和路二标陈述报告.pptVIP

汇报完毕 谢谢各位！ 5.旧路改造需要维持原有交通 　　 项目施工要维持现有交通秩序，因此，在确定各工程分项、分部的设计方案时应充分的考虑便于施工和缩短工期的因素，尽快完成项目建设，减少工程建设所造成的负面影响。 　　 （1）加深理解项目的建设意图，加大初步设计阶段的勘察投入、设计深度和设计范围，避免不必要工程的重复建设。 　　（2）外业资料的收集要全面细致，测量、钻探要规范准确，避免因资料深度不够或不全面造成的设计失误和增加较大费用，同时还要避免设计偏过于保守而带来不必要的浪费。 　　（3）合理选择工程用料的地点； 　　（4）充分协调质量、工期和造价三者的关系，制定出合理的软基处理措施，对高架桥、立交桥等构造物和路面结构进一步优化设计。　　 　　（5）协调与本项目建设相关各部门之间的关系，加强相关单位之间的联系配合 ，合理采纳地方性意见，共同规划设计 避免闭门造车、反工浪费的现象。 6.概算控制措施 六、勘察设计组织机构及项目负责人基本情况 1.组织机构 2.项目负责人 3.后续服务人员 技术质量部 　　5人 质量保证部 　　1人 生产经营部 　　1人 　综合部 　　1人 项目总负责 　　1人 分管院领导 　　1人 总工程师 　　1人 1.组织机构 项 目 负 责 　　 1人 后续服务负责 　　 2人 * * 欢迎领导、专家　莅临指导！ 广东省佛山市南海区桂和路江夏立交至东西二线段加宽改造工程(第二合同段) 黑龙江省林业设计研究院 二○○四年十一月 勘察设计投标文件陈述报告 一、建设规模与技术标准 二、对招标项目的理解 三、对招标项目所在地区的建设条件的认识 四、总体设计思路 五、招标项目勘察设计的特点及对策措施 六、勘察设计组织机构及项目负责人基本情况 陈述内容 一、建设规模与技术标准＿ 　　第二合同段：全长5公里；　　　 总造价：23681万元，平均每公里造价：4736万元。 主要工程数量 　　　　主要工程内容：路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、交通工程及沿线设施的两阶段勘察设计及概预算编制。 1.建设规模 主要技术标准 2.技术标准 一、建设规模与技术标准＿ 二、对招标项目的理解 1.　项目建设的意义 （1）完善佛山市路网结构； （2）满足桂和路交通量增长的需求； （3）适应城市总体布局的需要； （4）有利于区域经济的发展繁荣。 2.　项目主要功能 　 主路是佛山市路网中干线公路； 　 辅路为主路和区域性交通服务兼集散道路的功能。 3.　路线走向及控制点 　　 路线走向与旧路相同，为南北走向； 　　起点于上亨，途经沥北、大冲、龙头， 终点于沙水。 项目地理位置图 三、对招标项目所在地区的建设条件的认识 1.　自然条件 　 地理位置 　 地形、地貌及地质 　 河流水文 　 气象 　 地震 2. 社会环境 社会环境 环境影响 沿线筑路材料 钢筋、水泥、沥青、路基用土、砂石料和工程用水等 四、总体设计思路 1. 总体设计原则 2. 路线 3. 路基路面及排水 4. 桥梁 5. 路线交叉 6. 交通工程及沿线设施 （1）吸收公路建设的成功经验，做好工程方案设计； （2）适应区域内相关规划要求，做好总体方案设计； （3）具体问题具体分析，采取相应的技术措施； （4）尽可能减少工程数量、降低工程造价。 1. 总体设计原则 四、总体设计思路＿ （1）横断面 　　 路基标准总宽度79米，控制用地宽度114米； 　　 大冲南（北）桥改造后总宽度50.5米，其中新建加宽桥梁总宽度22.5米； 主路新建立交桥总宽度34.5米，横向布置与主路双向八车道断面相同。 2.路线设计 四、总体设计思路＿ 路基横断面（左半幅） （2）平面：主路中线与现有桂和路中线平面位置相同，不做改变；辅路的线位服从主路的线位，并受路基的标准横断面布置和旧桥改造横断布置的约束，辅路的线位在两个断面过渡段之间进行线形调整。 四、总体设计思路＿ 2.路线设计 断面过渡平面布置示意图 （3）纵断面：在旧路标高的基础上按以下控制条件调整。 　　①旧路面标高及加铺路面层厚度； 　　②第一、第三合同段衔接点标高； ③上跨立交桥桥下净空要求； 　　④平面交叉被交道标高。 四、总体设计思路＿ 2.路线设计 （1）一般设计 　　针对没有软基的路段采取以下处理措施： 　　土基良好地段：清除地表植被腐土和杂物，再平整碾压； 　　耕地或松散土地段：松土厚＜30cm应压实，＞30cm时翻挖再回填分层压实； 　　强度低的湿软土地段：防排水、拌石灰和换填渗水性土； 　　稻田、水塘地段：排水、清淤