5国际技术贸易程序.pptx

第五章国际技术贸易程序;第五章 国际技术贸易程序;第一节 技术引进程序;国际技术贸易的交易程序;我国技术引进的特点： 技术引进在进口总额中比例上升 技术依存度较高 技术依存度=技术进口额/研发费用 纯技术引进比例上升;我国在技术引进中存在的问题： 盲目与重复引进 前期论证工作不充分，导致引进效果不佳 技术引进主体结构不合理 20世纪90年代中期以前，政府为主企业为辅 20世纪90年代中期以后，外资为主内资为辅 重引进，轻消化、吸收，更缺乏创新 重硬件技术轻软件技术 知识产权保护的效果不明显;报批项目建议书;第二节 技术进口交易前的准备;机会研究 初步可行性研究 详细可行性研究 评价决策 ? 项目建议书 可行性研究报告 ;一、技术引进项目的可行性研究阶段;（一）机会研究（opportunity study）;（二）初步可行性研究（pre-feasibility study）;（三）详细可行性研究（detailed feasibility study）;（四）编制评价报告（evaluation report） ;二、引进技术的选择;（一）引进方在选择引进技术时，通常应遵循的原则;1、先进性原则;; [案例2-1] 某年上海耀华玻璃厂和英国皮尔金顿公司进行技术贸易。这家公司拿出137项英国专利，开价1250万英镑。经上海专利局某单位检索，发现已过期和将要过保护期的专利51项，最后价格降到52.5万英镑，为国家减少了巨大损失。;2、经济性原则;3、适用性原则;4、推广性原则（扩散性原则）;; 京沪高铁技术比较：为何舍磁浮选轮轨？ 　　京沪高铁的项目可行性研究和论证长达16年，其中一个争论激烈的焦点问题是这条客运铁道专线的技术选择。 　　究竟采用轮轨技术还是磁悬浮技术？从1998年起，国内专家就开始各抒己见，两种观点各有理由。最终，国务院批准的《京沪高速铁路项目建议书》明确，京沪高铁将采用高速轮轨技术建设。 　　在纪嘉伦看来，轮轨技术之所以最终胜出，主要原因在于： ;■与磁悬浮相比，轮轨技术要成熟得多。目前国际上已建成高速铁路的十多个国家，都无一例外选择了轮轨技术。京沪高铁长达1318公里，而我国的高速铁路又是刚刚起步，在这种情况下，选择在一些国家已发展了三四十年历史，国内已掌握了大部分技术，线路、桥梁等施工难度要小一些的高速轮轨技术，更为稳妥。 ■由于磁悬浮技术须全部靠引进，在这方面占居垄断地位的德国对他们掌握的技术严格必威体育官网网址，在知识产权的输出问题上始终不肯让步；但如果选择轮轨技术，德国就要面对日本和法国强有力的竞争，在技术上会做出让步。 ;■能与现有铁路网络兼容，也是轮轨技术的一个优势。磁悬浮列车的线路只能点对点，不能进入现有铁路网络，乘客前往京沪线之外的任何一个站，都必须下车后再换乘轮轨火车。京沪间总客流量的70%左右是通过铁路网由沿线进入的，让这么多的乘客都去转车，高速铁路的运营效益将会降低。 ■两种技术造价悬殊恐怕也是决策部门不得不考虑的一个问题。轮轨技术每公里造价为1亿元人民币，而磁悬浮需要3亿元；如果采用磁悬浮，总造价将超过3000个亿，筹资融资的压力也是很大的。 ;（二）选择引进技术应注意的问题;1、在技术类型方面，应结合引进国经济发展的方针政策，引进不同类型的技术，注意引进技术的合法性;《中国禁止进口限制进口技术目录》 　　（禁止进口部分）;《中国禁止进口限制进口技术目录》 （限制进口部分）;2、在引进技术的结构方面，要处理好两个关系;[案例2-2] 1999年我国“铱星”手机对地面固定和移动电话的国内通话费为9.8元/分，国际通话费为27. 4元/分。每部铱星手机卖3万元，在北京只卖出200部，全国也只卖出3900部。铱星公司曾错误地认为，只要技术先进，价格就不会成为障碍，人们愿意为“一个号码通全球而付出一点高价”。现在看来，光有先进的技术是不够的。由于找不到买主，美国铱星公司于2000年3月18日背负着40多亿美元的债务宣告破产。曾被评为“1998年度世界十大科技成就”之一的铱星系统，最终证明自己不过是稍纵即逝的“流星。”铱星“是世界上第一个投入实用的大型低地球轨道移动的通信卫星系统，在实际进入工程建设的几个移动通信卫星星座中，铱星系统技术最先进、星座规模最大、投资最多、建设速度最快，因此，从理论上讲，铱星占尽市场先机，开创了全球市场新时代。铱星失败的案例告诉了我们一些什么？;案例分析：; [案例2-3] 某年，我国某感光材料工业公司和日本富士写真胶片株式会社分别与6月、12月签订了两份合同，引进其彩色胶