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喜泰支路、关港路二期道路新建工程 环境影响报告书 （简写本） 委托单位: 徐汇区建设与交通委员会市政署 环评单位: 上海市环境科学研究院 证书编号:国环评证甲字第1801号 2009年4月 上海环境热线  喜泰支路道路新建工程 环境影响报告书简写本 1 工程概况 喜泰支路道路新建工程是一条东西走向的道路，工程范围：东起丰溪路，西 至龙吴路，道路长度350.93m，规划道路红线宽度为20m。同时本工程包括喜泰 路（喜泰支路~张家塘港）的改建，道路长度约 102.65m，道路规划红线宽度为 20m。道路横断面布置采用双向二快二慢断面布置。本工程为城市支路I 级，设 计车速为 30km/h。道路沿线铺设雨、污水等管道，以及交通标志标线、绿化、 照明等附属设施。 关港路西起规划长华路东至龙吴路，全长 505.268m,红线宽度 20.0m；关港 路是关港消防站周边市政配套的规划道路，采用城市支路标准设计。本项目研究 关港路二期道路全长 260m，红线宽度 20.0m；关港路在龙吴路交叉口与龙吴路 接顺，龙吴路机非分隔带开口，并对该交叉口范围内已建成的龙吴路半幅路进行 加罩接顺。设计车速为40km/h 的城市支路标准。 2 环境质量现状 (1) 根据徐汇区环境监测站 2008 年环境空气监测结果，该区域二氧化硫年 平均值为0.05 毫克/立方米，满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标 准（年平均值0.06 毫克/立方米）。二氧化氮年平均值为0.071 毫克/立方米，达到 《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准（年平均值0.08 毫克/立方米）。 可吸入颗粒物年平均值为 0.081 毫克/立方米，达到《环境空气质量标准》 （GB3095-1996）二级标准（年平均值0.10 毫克/立方米）。 (2)喜泰支路环境噪声现状监测结果表明：规划学校地块的监测点因受区域 建筑施工噪声影响，昼间声级为 56.4dB，夜间声级为 50.8dB，满足 3 类功能区 标准要求，参照2 类标准，昼间声级达标，夜间轻微超标0.8dB。图情小区内测 点位于既有喜泰支路南侧路边，同时临近龙吴路，昼间声级为 62.3dB，满足 3 类标准，夜间声级为59.8dB，超标4.8dB。参照2 类标准，昼间超标2.3dB，夜 间超标9.8dB。表明其受现有交通噪声和建筑施工噪声影响，昼间轻度超标，夜 间噪声污染较严重，不能满足居住区声环境质量要求。 上海环境热线  关港路二期克莉丝汀食品公司面向拟建道路的厂界处监测结果表明，昼间声 级63.4dB(A)，满足《声环境质量标准（GB3096-2008）》确定的3 类标准，夜间 监测声级65.1dB(A)，超3 类标准10.1dB。关港路二期评价范围内的空置场地处 且与周边噪声源保持一定距离，监测结果显示，昼、夜监测声级均满足3 类标准。 (3)项目临近的张家塘港和春申港水质指标不能全部满足III 类水体要求，部 分因子出现超标，超标因子为总磷和氨氮，主要表现为有机污染。 3 规划相容性分析 喜泰支路是位于徐汇区 C 单元南端的一条东西向道路。规划由丰溪路至龙 吴路。喜泰支路与喜泰路相交，喜泰路为南北向道路，未按规划线形实施，本工 程包括喜泰路（喜泰支路~张家塘港）的改建。喜泰支路是该地区内一条支路， 东西向沟通龙吴路和丰溪路，主要为地区出行服务。 关港路二期道路地处华泾镇内，西起关港路（闵行段），东至龙吴路。关港 路二期道路位于徐汇区华泾镇范围内，是关港消防站的配套道路，现状为 6.0m 宽的水泥混凝土小路。关港路是徐汇区华泾镇内支路路网的骨架之一，工程沿线 地区今后经济发展迅速，城市化进程日益加快，关港路的建设是上海外围城镇发 展的需要。 因此，根据上海市总体规划把上海建设成为宽敞的居住、通畅交通的要求； 着力推进枢纽型、功能性、网络化基础设施体系建设的上海市“十一五”发展规 划及建设和改造铁路上海南站地区、漕溪地区、龙华地区、兆丰地区等相关道路， 形成结构合理的城区路网的徐汇区“十一五”发展规划要求，本项目的建设是非 常必要的。 本项目位于徐汇区 C 单元即龙华地区，该项目的建设，不仅可以进一步完 善徐汇区 C 单元和徐汇区“十一五”发展规划要求的该区域道路系统，而且形 成结构更趋合理的城区路网。因此，本项目建设与上海市总体规划、上海市“十 一五”发展规划、徐汇区“十一五”发展规划及徐汇区B、C、D 单元综合交通 规划的要求是相容的。 4 工程分析 z 喜泰支路 上海环境热线  2010 年和2025 年项目喜泰支路道路交通噪声源强昼间分别为61.4 dB(A)和 dB(A)，夜间分别为57.7 dB(A)和58.9 dB(A)；而喜泰路道路交通噪声源强 昼间分别为62.9