6号线掘进方案修改.doc

第章 编制依据、原则、目的及规范标准 3 一、 编制依据 3 二、 编制原则 3 三、 编制目的 3 第章 工程概况 4 一、工程范围 4 二、工程环境 5 三、工程地质及水文地质情况 5 （一）工程地质 5 （二）水文地质 7 第三章 风险评估 9 一.施工难点和风险点 9 （一）施工难点 9 （二）施工风险点 10 第四章 施工进度计划 12 一、进度计划安排的思路和原则 12 （一）施工总工期及计划开工、竣工日期 12 （二）主要进度指标分析 12 第章 施工准备 13 一、盾构机的选型及性能参数 13 二、地面准备工作 17 三、隧道内施工布置 17 四、管片质量验收 18 第章 盾构掘进 20 一、盾构试验段掘进 20 （一）盾构试验段掘进的目的 20 （二）盾构试验段掘进施工参数取值 20 （三）碴土改良 21 （四）盾构试验段掘进操作控制 22 （五）管片安装 22 （六）同步注浆及壁后二次注浆 23 （七）盾构掘进轴线控制 25 （八）运输组织 26 二、盾构正常掘进 26 （一）盾构掘进流程及操作控制程序 26 （二） PDV数据采集系统 26 （三）掘进操作控制 27 （四）操作控制程序 27 （五）盾构掘进方向的控制与调整 27 （六）盾构推进主要参数设定 29 （七）碴土改良 29 （八）同步注浆及壁后二次注浆 29 （九）衬砌防水施工 29 （十）辅助作业 32 （十一）特殊部位及特殊地段的盾构施工技术措施 33 第章 施工监控测量 35 盾构区间施工测量 35 盾构施工监测 36 第八章 质量保证体系及措施 38 盾构掘进的质量保证措施 38 第九章 安全保证体系及措施 39 盾构施工安全措施 39 第十章 掘进施工应急预案 39 一、应急响应 39 （一）盾尾漏浆应急措施 39 （二）盾构机密封泄漏应急措施 40 （三）盾构机始发及到达时涌水涌泥应急措施 41 （四）刀盘及土仓聚积泥饼的预防及处理措施 41 （五）开挖面失稳风险应急措施 42 第章 编制依据、原则、目的及规范标准 编制依据 文件、设计图纸及其答文件现场踏勘、调查资料 （3）国家现行技术规范、标准及市现行相关规范、标准及文件； （8）其它相关技术文件及图纸等。 二、 编制原则 三、 编制目的 第章 工程概况 工程范围 图1-1 北竹林站-西站站区间平面示意图 二、工程环境 工程地质及水文地质情况 工程地质 图1-2 北竹林站~西站站站盾构区间左线地质纵剖面图 图1-3 北竹林站～西站站站盾构区间右线地质纵剖面图 影响区段范围内地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml）、新近沉积层（第四系全新统新近组故河道、洼淀冲积Q43Nal）、第Ⅰ陆相层（第四系全新统上组河床～河漫滩相沉积Q43al）、第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积Q41h及河床～河漫滩相沉积Q41al）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层（第四系上更新统四组滨海～潮汐带相沉积Q3dmc）、第Ⅳ陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3cal）、第Ⅲ海相层（第四系上更新统二组浅海～滨海相沉积Q3bm）、第Ⅴ陆相层（第四系上更新统一组河床～河漫滩相沉积Q3aal）。隧道下穿股道影响区段，洞身主要通过地层为1粉质粘土、2a粘土、1粉质粘土层中。 （二）水文地质 北竹林站～西站站盾构区间周边环境存在风险源较多，为了有效减少对构筑物的扰动采取措施如下： （1）北竹林站～西站站盾构区间下穿国铁站场前，提前组织专家论证，上报有关部门，办理相关手续，经审批后方可始发。 （2）针对本工程的实际情况，对盾构机的适应性进行改造，以满足区间掘进和构筑物对沉降控制的要求。 （3）在盾构穿越过程中严格控制土仓压力，同时也必须控制与土仓压力有关的施工参数，如：推进速度、出土量等，以保证盾构掘进面稳定和平衡，施工过程中应特别注意强调推进速度和出土量使土仓压力波动控制在最小的幅度内，以减小隧道的变形和沉降。 （4）严格控制同步注浆量和浆液质量，做到及时、足量，要求浆液必须满足泵送要求，浆液的泌水率＜3%，浆液1天的强度≥0.2Mpa，28天的强度≥3Mpa，并确保在列车振动和7度地震下不液化，该浆液通过实验确定浆液配比。注浆压力应适当控制（不宜过大），并根据盾构推进速度控制注浆量，实际注浆量采用理论值的150%～250%。 （5）严格控制盾构的姿态，盾构姿态的变化不宜过大、过频，以降低土层的损失和对周围土体的扰动，减少沉降。 （6）在盾构推进调整优化施工参数的过程中，要及时接收监测的反馈信息，用