真空!堆载联合预压法软基加固对周围环境的影响.doc

第 卷 第 期 岩 土 工 程 学 报 ) . I8C+) J8+. 年 月 ， $$ % KL5@?@ M8EA:C 8= N@8;@9L59:C O65@@A56 P@D;+ $$ 真空 ! 堆载联合预压法软基加固对周围环境的影响 !#$% ’ $’()*+#, -.$//( /0$1.02# 30#4’.,*+2 %’ /00’/+,*+2 #+-*0’+(#+% 彭 吉力，刘汉龙，陈永辉，李 豪 （河海大学 岩土工程研究所，江苏 南京 ） #$$% 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） ’( )*+,, - #$$$ ! ).) $$ $. ! $/./ ! $) 作者简介：彭 吉力（ ），男，湖南衡阳人，博士生，从事软基处理及桩基础等研究工作。 #%*# ! 为了研究真空 堆载预压法对周围环境的影响， ! ! 前 言 ! 埋设了深 的测斜管及边桩，以分别监测深层及表 ,. 3 面的水平位移，此外，还在加固区内外布置了水位管， 近年来，真空预压法及真空 堆载联合预压法在 ! 以监测加固过程中的水位变化情况。仪器的布置情况 我国的港口、码头、机场等工程建设中得到了大力推广 如图 所示。 和应用。人们逐渐认识到，在建筑物比较密集的区域， # 该加固区的加载曲线如图 所示。从 年 真空 堆载预压法对周围环境的影响是不能忽视的， $$# # ! 月 日开始抽真空，真空度稳定在 左右。从 但是，这方面的研究成果还比较少见。为了研究真空 # $ FG: 年 月 日 开 始 填 筑 宕 渣，总 计 堆 载 高 度 为 堆载联合预压法对周围环境的影响，本文结合工程 $$# , # ! 。 年 月 日将真空荷载卸除。 实例，根据现场试验结果对其进行了研究，同时改进了 + 3 $$# . #% 真空 堆载联合预压法的有限元计算方法，并用有限 ! 元法对本工程进行了计算分析。 现场试验 工程概况及地质条件 #! 浙江杭金衢高速公路娄下陈段位于浙江省萧山市 境内。其中 段为高速公路立交桥 堆载联合 ! 1 .# 2 0. 1 %,) 头位置，经过多种方案的分析，采用了真空 图 加载曲线 预压法进行软基处理。路基平面如图 所示。加固面 的筑路 层为粉土，厚 ,+* # 积约 。地质条件第 层为厚 )$$$ 3 # $+, 2 $+/ 3 砂砾；第 层为粉质黏土，厚 ，灰黄— 黄色， $+) 2 #+$ 3 软塑— 可塑，饱和，含褐色铁锈斑；第 , 456+ 78:H56 9EAB@ 试验结果 # （ ）深层水平位移 # 两个断面的测斜数据如图 所示。从图中可以看 , 出，两个断面的深层水平位移的趋势是一致的。在抽 ，灰色，松散— 稍密，饱和，局部夹薄层黏土；第 真空初期，由于真空荷载的作用，土体向加固区内移 2 .+$ 3 ) 层为淤泥质黏土，未钻穿，灰色，流塑— 软塑，饱和，夹有 粉土，见贝壳碎屑及腐殖质。在预压施工前，按照三角 致测斜管一侧，沿加固区边缘外 处出现一条长约 ) 3 、宽约 的断续的可见裂缝，如图 所示。这 #. 3 #. 33 ) 一方面说明了真空预压的效果是明显的，另一方面也 说明真空荷载引起的向内的水平位移是不容忽视的。 加固区的另一个长边由于是施工便道，每天均有大量 的施工车辆经过，因此未观测到裂缝。 侧加 1 %,) 固区外也出现了可见裂缝，其长度及宽度均较小。不 仅地表处有不可忽视的向内的水平位移，土体深层也 图 仪器埋设示意图 ! 收稿日期： ! $$# ! # ! $/ 456+# 789:;58 8= 8?@AB:;58:C :DD:A:;E?  第 期 彭 吉力，等 真空 堆载联合预压法软基加固对周围环境的影响 A K G $AC 有不小的水平位移。如图 所示，在地表以下 处， （ ）边桩 ! ! # 真空荷载作用 也有 左右的向内水平位移；在 边桩 、 、 和 水平位移如图 所示。从图 $ % ’ ## E E E! E( A 地表以下 处还有约 的水平位移；到堆载前， 中可以看出，不仅其位移趋势与测斜仪相同，而且测量 ’ # ## 地表以下 处的向内水平位移为 和 。 结果和测斜管顶部测得的数值也很接近。 ! # (’ !) ## 图 边桩水平位移 # *+,-A ./012/3 %+453/61#170 89 F82%12 5+31 （ ）水位变化情况 ! 从图 地下水位的变化情况来看，加固区边缘的 $ 水位在加固期间有所下降，距加固区 处的水位 D- # 则基本维持不变，加固区内的水位则变化较大，本研究 测得的加固区内地下水位在加固期间上升了 。 ! ? A # 这个观测结果与一些研究者的观测结果不相符合 ］。 ［ 本文分析认为，由于抽真空吸上来的水