济南市快速公交规划建设情况汇报.pptVIP

2.运营组织 根据整合道路资源、提高设施综合利用效率的原则，近期采用快速公交走廊与专用道走廊相结合的开放式运营模式。 初期将形成以BRT一号线、二号线与经十路、纬二路等公交专用道相结合的开放式运营模式。 二）目前进展情况 3.车辆 车辆购置费用采取政府投资和企业自筹相接合的办法。 使用双开门、低入口的BRT柴油车辆，现已取得使用双开门车辆的许可。BRT一号线和二号线将采用18米和12米两种车辆。 召开BRT车辆选型会确定车型。 二）目前进展情况 环保性 科技性 可靠性 美观性 经济性 人性化 4.智能调度 智能调度系统建设资金投入以企业自筹为主，政府财政补贴为辅 前期已经完成信号优先测试 售检票、乘客信息系统等即将进行招投标工作 二）目前进展情况 5.BRT标志 济南市对包括BRT站台外观、BRT线路标示进行了方案设计征集，目前已经基本确定站台外观建设方案，BRT线路标示正在征集中。 二）目前进展情况 、规划情况 、设计情况 、建设情况 、下一步的工作 以全运会和十一五快速公交建设为契机，大力发展公共交通，逐步合理化城市公共交通网络；结合城市规划建设逐步形成“城市公交区域化，区域公交城市化” 的公共交通系统、快普支层次分明公共交通网络体系。 加快枢纽规划建设、投融资及相关政策方面的研究: 枢纽建设体制和政策制定的对策研究 枢纽建设投资对策研究 枢纽土地供应政策研究 枢纽规划设计的对策研究 枢纽运营和管理对策研究 汇 报 完 毕 ！ 谢 谢 ！ * 济南市快速公交 规划建设情况汇报 济南市公共交通总公司 二〇〇七年七月 2003年济南市在经十路道路改造中提出经十路近期采用公交专用道向快速公交过渡的发展模式。 2004年济南市正式开始快速公交规划研究工作。 、规划情况 、设计情况 、建设情况 、下一步的工作 一）济南市城市总体规划概况 济南市是山东省省会，著名的泉城和国家历史文化名城，是环渤海地区和黄河中下游地区的中心城市。 济南市城市发展战略： 中心城市主要发展方向为东拓和西进，形成“带状组团”式的城市布局形态 中心城市规划形成“一城两区”的空间布局结构 城市总体发展思路为“东拓、西进、南控、北跨、中疏”。 一）济南市城市总体规划概况 一）济南市城市总体规划概况 中心城区人口340万人 建设用地规模330平方公里 中心城区人口430万人 建设用地规模410平方公里 市区总人口550万人 城镇总人口480万人 2010年 2020年 二）济南市综合交通规划概况 发展公共交通为主导的城市交通发展战略 以“两个整合” 为指导： 整合交通与土地利用模式的协调 整合多种交通方式的协调 采取“两个优先，两个引导”的策略思想： 优先发展交通运输基础设施，引导城市合理交通方式结构的形成 优先发展大容量的公共交通系统，引导城市合理交通方式结构的形成 建立分层次的公共交通网络，构建一体化综合交通体系 确立大容量的东西向快速公共交通，采取公共交通渐进升级策略 近期实施BRT系统 远期采用BRT与轨道交通相结合的公共交通发展模式 逐步构建轨道交通、快速公交和普通公交相结合的公共交通体系 二）济南市综合交通规划概况 三）济南市快速公交规划情况 1.全运会前快速公交网络规划 2009年全运会建设历山路、二环东路、齐鲁大道、经十东路等快速公交走廊，形成“两横三纵”的快速公交网络体系。 1.全运会前快速公交网络规划 “两横三纵”快速公交网络分阶段实施计划: BRT一号线——北园路快速公交确保十月底完成通车 BRT二号线——历山路快速公交争取年内通车 加快二环东路、工业北路、经十路BRT建设、运营的方案论证。 三）济南市快速公交规划情况 1.全运会前快速公交网络规划 确保全运会前建成 “五廊、六枢、十站、十线”的快速公交网络体系。 三）济南市快速公交规划情况 十站：黄岗、全福立交、北园立交、燕山立交、长途汽车西站、领秀城、 奥体中心、济钢、彩石、贤文。 五廊：北园大街、经十路、齐鲁大道、二环东路、历山路 。 六枢：黄岗、北园立交、全福立交、燕山立交、市立五院、长途汽车总站 、 长途汽车西站 。 2. “十一五”快速公交规划 “十一五”期间，形成“三横五纵” 100公里的快速公交网络 配套规划建设黄岗枢纽、经十路纬十二路节点等共17处枢纽 逐步构建快速公交为骨干，常规公交为主体，其它交通方式为补充的城市 公共交通体系 十一五快速公交已经被列入市重点建设项目 三）济南市快速公交规划情况 、规划情况 、设计情况 、建设情况 、下一步的工作 一）北园大街及历山路快速公交概况 快速公交实施目标：