道路勘测设计考试重点总结.pdf

道路勘测设计重点总结： 第一章 绪论 1、现代交通运输由铁路、道路、水运、航空和管道等五种运输方式组成。 2、高速公路是汽车专用、对向分隔行驶、全部立交、控制出入、设施完善及高标准的 公路。 3、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）的交通量。 4车道高速公路能适应各种汽车折算成小客车年平均日交通量25000—55000辆 6车道高速公路能适应各种汽车折算成小客车年平均日交通量45000—80000辆 8车道高速公路能适应各种汽车折算成小客车年平均日交通量60000—100000辆 。 4、确定一条公路建设标准的主要因素是公路的使用任务、功能和交通量。 5、城市道路分类与技术分级1）快速路2）主干路3）次干路4）支路。 6、最高时速：汽车按其机械性能和动力性能可能达到的最高时速 经济时速：汽车在一段公路上行驶的最经济（耗油、磨耗最小)的时速 平均技术速度：汽车在公路上实际行驶的平均速度。 N 7、①年平均日（双向）交通量 ，即一年365天交通量观测结果的平均值 ②最大日（双向）交通量 即一年365天中交通量中最大的值 N 1 ③最大高峰小时 （双向）交通量 ，即一昼夜中以小时为单位所观测结果中最大的 N 2 交通量。 8、公路通行能力：是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力， 以单位时间内通过的最大车辆数表示，以pcu/h或pcu/昼夜计。 9、影响通行能力的主要因素：道路条件、交通条件、汽车性能、气候环境等。 10、断面形状3种路基形式：路堤、路堑、半填半挖。 11、路面按其力学性质可分为柔性路面和刚性路面两大类。 12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计、二阶段设计） 和（三阶段设计）三种 一阶段测设适用于技术简单，方案明确的小型公路工程；二阶段测设：为公路测设的 主要程序即通常一般公路所采用的测设程序①初步设计阶段②施工图阶段；三阶段测设： 对于技术上复杂而又缺乏经验的建设项目中的个别路段、特殊大桥，互通式立体交叉、 隧道等 第二章 汽车行驶理论 13、如果要求汽车具有较大的牵引力，则必须采用较大的速比i ,i ，但随着i ,i 的增大， k 0 k 0 车速V 会降低。采用低速档，能获得交大的牵引力和较低的车速，采用高速档，能获得 较高的速度和较小的牵引力。 p p p 14、汽车的行驶阻力：①滚动阻力（ ）②坡度阻力（ ）③空气阻力（ ）④惯f i w P 性阻力（ ）。 j 15、为使汽车运动，汽车的牵引力必须与运动时所遇到的各项阻力之和平衡，即 第 1 页 共 5 页 P P PP P t f i w j 。 16、汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力，牵引力必须小于或等于轮胎与地面间 的最大摩檫力（即附着力）。 17、纵向倾覆G cosα L G sinα h 0 tan 1 a 0 2 a 0 g ，即 0 时。 纵向倒溜αα ；横向倾覆，汽车的行驶速度vv 或平曲线半径RR ；横  max min 向滑移，汽车的行驶速度vv 或平曲线半径RR