重交通沥青路面车辙调查与试验分析.pdf

第30卷第3期 84 中 外公路 2 01 0年6月 文章编号：1671—2579【2010)03一0084一03 重交通沥青路面车辙调查与试验分析 潘艳珠1。孙杰2 (1．广东交通职业技术学院，广东广州510640；2．华南理工大学) 摘 要：高速公路沥青路面车辙是路面的主要病害之一．通过对实例重交通沥青路面 车辙的调查与室内外试验分析，研究了车辙发生后路面厚度、空隙率、油石比以及集料级配的 变化规律，并通过路面温度场的变化进一步研究分析车辙发生的规律及其深层影响因素，为 今后路面的施工质量控制以及对车辙的防控提供实测数据参考。 关键词：沥青路面；车辙；试验参数；温度场 mm，9～11mm，13 沥青路面车辙是沥青混合料在高温环境下行车荷 的代表深度分别为7mm，7～9 ～15 mm，车 载反复作用的塑性累积变形，现已成为沥青路面的主 mm，出现频度最高的车辙深度为7～9 要破坏形式之一。沥青路面车辙量的大小与沥青和集 辙深度大于15am的出现频度较小。 料的性质、集料的级配、路面施工条件、重车轴载及温 表1行车道车辙深度测试结果 度等有关。沥青面层的车辙通常由两部分组成，即压 密变形与流动变形，一般认为控制沥青路面车辙的关 调查位置嚣0三0竺0二警菥 键是沥青路面在车辆荷载作用下的剪切流动。笔者拟 左轮迹带 36 15．075．96 lO．172．45824．16 结合工程实例，通过对已建路面进行车辙调查、现场钻 右轮迹带 36 16．583．1810．243．39033．10 芯取样及室内外试验研究，深入分析实际路面车辙发 生的影响因素及根源，为车辙产生机理研究和控制提 供参考依据。 g { 魁 聪 1车辙调查概况 罐 4}卜 舢 宁宿徐高速公路盱眙至徐州段于2001年10月建 桩号 成通车，双向四车道，设计行车速度100km／h。此次 路面车辙测试地点位于盱眙段因改线而废弃的约400 图1调查车辙深度图 m长的老沥青路面上，桩号为K136+600～K137+ cmSMA一13上面层+2 000。其沥青路面结构层为：4 室内混合料参数分析 6cmAC一20中面层+7cmAC一25下面层，均为普通 沥青。 通车后的沥青路面厚度、压实度、空隙率