高层建筑防火设计与体会.doc

· 建筑设计· 高层建筑防火设计与体会 周　芸　周祥茵　贾桂秀 　　高层建筑诞生一百年来, 其巨大的经济 由二层地下 效益与社会效益一直受到人们的青睐, 但火 室和三层裙 灾的阴影也始终伴随着人们。近年来, 我国的 房将二楼连 高层建筑不断涌现, 并呈快速发展的趋势, 如 为 一 体。 建 何在有限的面积和投资中合理地设计与安排 筑面积为 19 防火措施始终是一个重要的、并随着发展需 万 m 2, 主 体 要有不断完善的新课题。 结构形式为 1、几项高层(超高层) 建筑设计概况 钢筋砼框架、 框 筒 结 构。 1　青岛深业中心大厦(图 1) 属于一类建 筑, 耐火等级 一级。 3　北海华 美 广 场 ( 图 3) 该 广 场 位于沿海开 图 2 该大厦位于青岛市区内, 由 31 层的高级 公寓及二层地下室、七层裙房组成。主体高度 95m (尖端高度 127. 0m ) 建筑面积 7. 3 万 m 2, 为现浇钢筋砼框架结构, 属一类建筑耐 火等级一级 2　青岛广场(图 2) 该广场位于青岛市东部开发区内, 它由 号称齐鲁第一高的一幢 54 层, 高约 200m 的 写字楼为中心, 配有一套 30 层的高级住宅, 图 3 · 14·  · 建筑设计· 放城市——北海市。是一个集商业、娱乐业、 超过 8 小时使用的储油间以及其它机械、电 办公、住宅于一体的综合性建筑, 它以 43 层, 气用房均安置在地下层塔楼下。并各自用防 高约 167. 3m 的写字楼为主体, 配以两幢 30 火墙, 防火楼板、甲级防火门等与其它部位分 层的高级住宅, 由 6 层大型商场及二层地下 别隔开, 各自构成明确而较小的防火单元, 既 车库相连组成。建筑面积约 24 万m 2, 属于一 能实现有效地防止火灾的发生与蔓延, 又能 类建筑, 耐火等级一级。 充分利用小空间, 为总体布局提供有利条件。 上述三组建筑均为高层、超高层建筑。 2. 2　消防车道的设置 2、总体布局中的防火设计 规范要求: 在建筑四周留出不小于 3. 5m 的消防车道, 并且要距建筑物 5m 开外; 在消 在总平面规划设计中, 合理确定高层建 防车道的尽头还应留出消防车回车场地; 当 筑物的位置、保证足够的防火间距、安排好消 建筑物总长度超过 220m 时, 在适当位置还 防道路及消防水源是做好高层建筑防火设计 要设置穿过建筑物的消防车道。 的非常重要的第一步, 并且要特别注意避免 对于第一条和第二条通常容易满足, 如 高层与其邻近建筑在发生火灾时的相互影 在北海华美广场设计中(图 4) , 消防车道, 在 响。 “7”型阴角处的广场放弃了做绿化和小品的 1　高层建筑中易燃易爆等设备用房的布 打算, 把它作为消防车的回车场, 并且大于 置 18× 18m , 可满足大型消防车回车要求。但对 这类用房应尽量不布置在高层建筑内, 于第三条规范并未说明总长度的概念是指占 若受到地域环境限制, 将设备用房安置于地 地总周长, 还是其某一边总长或是主要边长 下层也是比较理想的。因为第一可以提供地 之和。经过对多种方案的分析论证认为: 总长 上层最大的使用面积 (这往往也是业主的第 度 220m 对于不同型体建筑的要求应当是有 一要求); 第二塔楼下密集的柱网所分割出的 差异的。例如: 对“L ”型平面, 以沿消防车道 小空间, 作为设备间却是恰恰适宜的, 并且易 的两个长边之和为好, 而对于“口”型平面。则 于实现防火分隔设备噪音隔离, 第三易于实 为一个长边的距离就能满足消防的要求。这 现。 种设计已得到当地消防部门的认可, 北海化 在深业中心大厦, 青岛广场和华美广场 美广 场 为“L ”型 平 面 , 其 首 层 总 边 长 等工程设计中, 将自备柴油发电机和供其不 图 4 图 5 · 15·  · 建筑设计· 480m , 沿道路两边长为 260m , 故在设计中, 大雨蓬的设计无法更动, 便将大雨蓬前绿化 在A 塔与B 塔之间的裙房中, 加设一条消防 带后退, 让出一条消防车道的间距, 使之满足 车道。在消防车道的两端作出坡道, 使消防车 规范要求。在大厦西侧减少两跨裙房, 既满足 道与其余室外广场处在同一个标高平面内。 了 1?4 登高的要求, 又解决了大型消防车回 这样, 既不影响室外广场的完整性, 又为消防 车场的问题。 车的通行提供方便。 图 7 3　防火间距 防火间距是指两建筑物之间的净距离, 图 6 高层建筑大多位于寸土寸金的闹市, 如 应≥13m , 金光大厦和银城大厦是青岛市由 裙房相连的两个高层建筑(图 7)。在原设计 果能够利用有的城市道路作消防车道, 利用 中, 两外墙最近处的间距不足 13m , 不能满足 自身的