8混凝土梁桥施工方法简介.pptx

第八章混凝土梁桥施工方法简介 吊机架梁法施工需要先在工厂或现场预制整孔梁或分段梁后，再进行逐孔架设施工。预制梁的架设是装配式桥梁施工中的关键性工序。 预制梁的架设包括起吊、纵移、横移、落梁等工序。 吊装的机具有汽车吊、桁式吊、浮吊、龙门吊、架桥机等。 1、汽车式吊机 ——把起重机构装在载重汽车底盘上，由汽车发动机供给动力，起重操纵室和行驶驾驶室是分开的。底盘两侧设有支腿，以扩大支承点，增加稳定。优点:机动性高，行驶速度快，可与汽车编队行驶，转移灵活方便。作业时应放下支腿，一般不宜带负荷行驶。缺点:要求较好的路面及支承点。 2、轮胎式吊机 ——装在特别的轮胎盘上的回转台上，不论起重量大小，一般全机只有一台发动机，起重和行驶在一个驾驶室内操纵，行驶速度较低，没有外伸支腿，可吊较小的荷重行驶，也要求较好路面。 3、履带式吊机 ——由回转台和行驶履带两部分组成。在回转台上装有起重臂、动力装置、绞车和操纵室，在其尾部装有平衡重。回转台能绕中心轴线转动360度，履带架既是行驶机构，也是起重机的支座。优点：起重量大，可在崎岖不平及松软泥泞的施工场地行驶，稳定性较好。缺点：行驶速度慢，自重大，对路面有破坏作用。 1、将预制梁装船浮运至架设孔起吊就位安装法 ——预制梁上船可采用在引道栈桥或岸边设置栈桥码头，在码头上组拼龙门架，用龙门架吊运预制梁上船。 2、浮船支架拖拉架设法 ——将预制梁拖拉移到岸边，并将其一端拖至浮船支架上，再用移动支架架设法沿桥轴线拖拉浮船至对岸，预制梁亦相应拖拉至对岸，预制梁前端抵达安装位置后，用龙门架或八字扒杆安装就位。 跨墩或墩侧龙门架架设法 ——是以平板拖车或轨道平车将预制梁运送至桥孔，然后用跨墩龙门架或墩侧高低腿龙门架将梁吊起，再横移到设计位置落梁安装。 双导梁穿行式架设法 ——在架设跨间设置二组导梁，导梁上配置有悬吊预制梁的轨道平车和起重行车或移动式龙门吊机，将预制梁在双导梁内吊着运到所定位置后，再行落梁、横移就位。 优点：与联合架桥机法相同，但不需蝴蝶架，而配备双组导梁，故架设跨径可较大，吊装的重量也可较大。 拼装式双导梁架桥机架设法：架桥机用万能杆件拼装而成，其三个支点下面均设有铰支座。预制梁横移时架桥机椅架不需移动，故安装大梁较前两法迅速、方便。但桥墩应较桥面稍宽以便搁置架桥机桁架。目前我国已生产出能安装54m跨预应力T型梁的拼装式双导梁架桥机，其吊运能力达140OkN。 架桥机架梁法一般用于长桥和水中桥跨的施工。 注意：桥梁架设既是高空作业又需要使用重而大的机具设备，在操作中如何确保施工人员的安全和杜绝工程事故，这是工程技术人员的重要职责。因此，在施工前应研究制订周到而妥善的安装方案，详细分析和计算承力设备的受力情况，采取周密的安全措施。 悬臂法施工法不仅用于悬臂体系桥梁的施工，而且还广泛应用于大跨径预应力混凝土连续梁桥、预应力混凝土连续刚构桥桥、混凝土斜拉桥以及钢筋混凝土拱桥的施工，是大跨连续梁桥的主要施工方法。 挂篮可在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动，绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、预施应力都在挂篮上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一对梁段施工，如此循序前进，直至悬臂梁段浇筑完成。 （2）适用范围 ——适用于大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、T型刚构桥、连续刚构桥等结构。特别适合于宽深河流和山谷，施工期水位变化频繁不宜水上作业河流，以及通航频繁且施工时需留有较大净空等河流上桥梁的施工。 （3）特点 ——无须建立落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备是一对能行走的挂篮。但梁体部分不能与墩柱平行施工，施工周期较长，而且悬臂浇筑的混凝土加载龄期短，对混凝土收缩和徐变影响较大。 悬臂浇筑主要有用挂篮悬臂浇筑和桁式吊悬臂浇筑两类。 挂篮悬浇施工法： 挂篮是梁体悬臂专用设施，挂篮即是施工梁段的承重结构，又是施工梁段的作业现场，自锚平衡式。要求自重轻、刚度大、变形小、稳定性好、行走方便等。 短线法台座 长线法台座 根据现场布置和设备条件确定预制块件的悬臂拼装： （1）当靠岸边的桥跨不高且可以在陆地或便桥上施工时，可采用自行式吊车、门式吊车来拼装。 （2）对于河中桥孔，也可采用水上浮吊进行安装。 （3）桥墩很高、或水流湍急而不便在陆上、水上施工时，就可利用各种吊机进行高空悬拼施工。 1）支架式固结措施——是当桥不高，水又不深而易于搭设临时支架时采用，拼装中的不平衡力矩完全靠梁段的自重来保持稳定。 2）临时立柱和预应力筋锚固措施——预应力筋的下端埋固在基础承台内，上端在箱梁底板上张拉并锚固，藉以使立柱在施工过程中始终受压，以维持稳定。 3）三角形撑架固结措施——在桥高水深的情况下，采用围建在墩身上部的三角形撑架来敷设梁段的临时支承，并可使用砂筒作为悬臂拼装完毕后转换