国家贸易实务(第五版)黎孝先主编 第6章课件.pdf

六章 国际货物运输 对外经济贸易大学国际经贸学院 刘海森教授 主要内容： 运输方式 装运条款 运输单据 第一节 运输方式 一、海洋运输 海运运输的特点 – 运量占国际货物运输的70-80％ – 通过能力大 – 运量大 – 运费低 – 风险大、速度慢 海洋运输船舶的经营方式 主要经营方式： –班轮运输（Liner Transport） –租船运输（Shipping by Chartering） 班轮运输的特点 • “四个固定”的特点（船期表、航线、港口、费率） • 船方负责配载装卸、装卸费包括在运费中 • 不计算滞期费和速遣费 • 船货双方权利与义务以船方签发的提单条款为依据 • 承运的货物品种和数量都很灵活 班轮运费的构成 班轮运价由基本费率（Basic Freight Rate）和附加费 （Surcharges）所构成。 F = Fb +∑S Fb = 基本费率*货运量 班轮基本运费计收标准 p 按毛重（W），即重量吨 p 按体积（M），即尺码吨 p 按毛重或体积，选较高者计价（W/M）：一重量吨vs一立方米或40立方英尺 p 按商品价格（从价运费，Ad.Val.）：用于高值货物，一般按FOB货价的百分 之几计算 p 在重量、尺码或价值中选最高的（W/M or ad val） p 按重量或尺码，再加从价运费（W/M plus ad val） p 按件计收（per unit ) p 临时议定价格（open rate)：适用于大宗低值货物，如粮食、豆类、煤炭、 矿砂等承运量大、货值低、装卸容易、装卸速度快的农副产品和矿产品。 p 起码费率（Minimum Rate）：对未达到运价表中规定的最低运费额，按最低 运费计收 班轮附加运费 （1）超重附加费（Over Weight Surcharge） （2）超长附加费（Over Length Surcharge） （3）燃油附加费（Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharge-- BAF or BS） （4）港口附加费（Port Surcharge） （5）港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge） （6）货币贬值附加费（Currency Adjustment Factor--CAF） （7）绕航附加费（Deviation Surcharge） （8）转船附加费（Transshipment Surcharge） 对运往非基本港的货物，需在中途港转运至目的港，为此而加收的附加费。 （9）直航附加费（Direct Additional） 对运往非基本港的货物，一次货量达到一定数量时，船方可以安排直航卸 货，为此需加收直航附加费。 （10）选卸港附加费（Additional for Optional Destination） 计算班轮运费的程序(pp.103) 确定货物的名称、重量和尺码 根据货物名称从货物分级表 （classification of commodities）中查计费标准和运价等级 查找所属航线的等级费率表，如查上海至温哥华的运费，需 查中国至加拿大的等级费率表 （scale of class for China- Canada Service），根据运价等级找出基本费率 查出各种附加费的基本计算方法。 附加费的表示方法主要有两种： –一种是按基本运费的一定百分比计算， –一种是以绝对数表示，即每运费吨xx元xx附加费 例题 租船运输 特点 –没有预定的船期表、固定的航线航线和港口等，有关 船舶的的经营由租船 方签订的租船合同来安排 –没有固定的运费或租金，租