9、东方站铺轨基地施工方案技术交底.doc

东方车站铺轨基地施工方案技术交底 工程名称 东方车站铺轨基地 交底单位 工程部 交底内容 东方车站铺轨基地施工方案技术交底 交底日期 一、铺轨基地概况 东方车站铺轨基地设在既有东方站的西侧，共占420亩，其中永久性用地220亩，临时用地200亩，铺轨基地利用新建东方站的维修工区的场坪，以节省临时工程投资。 铺轨基地从既有东方站到发线大里程咽喉区段插入一组临时连锁道岔连接新建正线作为运料通道连入铺轨基地，并在新建正线上铺设多组临时道岔满足工程列车转线和进出铺轨基地需要。基地内设1个焊轨厂(含100m轨存放区)、2个500米长钢轨存放区和1个道砟存放场，并设扣配件道岔存放区、锚固、轨枕存放区。 1.1焊轨厂 为了避免占用既有西环铁路正线调车作业，从既有西环铁路到发线接轨进入焊轨厂，焊轨厂设置在东方站右侧沿铺轨基地通长布置。焊轨厂分别设置100m钢轨存放区、焊轨区（除锈车间、焊接车间、正火车间、风冷车间、水冷车间、较直车间、精磨车间、探伤车间）7个车间分别设200㎡车间机械加工。焊轨厂内钢轨滚轮输送线长1510m，焊轨南段为100m钢轨存放线，中部为700m焊轨线，北段为500m长轨存放线。 1.2.东方站铺轨基地 在基地内铺设长钢轨装卸线2条、轨料、道岔、轨枕装卸线1条、道砟装卸线1条、停车线1条用于机车整备线，新建正线及到发线用作存放长轨运输列车及其他机车车辆，同时计划给预留的轨枕厂设置1条倒枕专用线。铺轨基地设2处长轨存放区，基地可存500m长钢轨350km，基地长轨存放区配备3t-21m跨固定式龙门群吊64台,100m轨存放区配备3t-21m跨固定式龙门群吊18台,在基地东端布置扣配件、道岔存放区，锚固、砼枕存放区，计划配备9台12.5t-18m移动式龙门吊装卸。 1.3铺轨基地水源、电源等可资利用的情况 1.3.1生活、施工用水 东方车站铺轨基地的生活、施工用水就近从市政自来水管接入，基本能够满足生活、生产的需要。 1.3.2生活、工程用电 东方车站铺轨基地地处东方火车站，电力发达，且电力网络较密集，容量富裕，铺轨基地计划设置三个变压器，利用地方电引入，供铺轨基地的设备用电。分散自发电为辅。 1.3.3施工用燃料 沿线经济较发达，铺轨基地设备用的油、燃料等供应充足，可就近购买。 二、主要工程施工方案、工法及施工工艺 2.1基地长钢轨焊接（详见《东方焊轨基地建设方案》已报东环公司审批） 东方站铺轨基地内设长钢轨焊轨厂，采用UN5-150G型接触焊机将100m无孔轨焊接成500m的长钢轨。设备主要由UN5-150G型焊轨机、正火设备、SKJ-2500四向调直机、DMJ-4粗打磨机、固定门吊群等组成。基地焊接长钢轨流程如下： 钢轨进场、检验、卸车及堆码→配轨→上轨→焊前调直→焊前除锈→钢轨焊接→冷却、喷号→焊后正火及风冷→焊后粗打磨→水冷→钢轨四向调直→钢轨细磨→钢轨精磨→探伤及检验工位→长钢轨存储。 500m长轨焊接生产线工位布置示意图见图2-1。 图2-1 500m长轨焊接生产线工位布置示意图 2.1.1基地长钢轨焊接施工方法及工艺 基地长钢轨是用100m长轨采用UN5-150G焊机焊接成500m的长钢轨。基地内的长钢轨焊接采用流水作业法在焊轨生产线上进行。焊轨生产线主要由除锈机、调直机、焊轨机、四向调直机、精磨机、冷却隧道、辊轮生产线、计算机控制系统、正火设备、探伤仪、移动门吊、固定门吊等设备组成。 基地钢轨焊接采用闪光接触焊，接触焊的基本原理是利用电流通过某一电阻时所产生的热量熔接焊件，再经顶锻以达焊接目的。当两焊接钢轨之间通过电流时，由于两钢轨接触之间存在着较大电阻，因电热效应使钢轨迅速得到加热。两钢轨的接触面微观上是凹凸不平，因此，首先接触的是一些凸出点。这些接触点通电后再瞬间被加热到熔化状态，从而在钢轨接触面之间形成多个液体金属过梁。 这些过梁在进一步加热的过程中被“爆炸”而破坏，使熔化的金属从钢轨接触面的缝隙中飞溅而出，形成闪光，与此同时，进一步加热钢轨。钢轨通过继续加热和连续闪光的作用，钢轨端面的温度逐渐均匀一致，形成熔化金属薄层，防止周围气体侵入。与此同时，迅速施加顶锻力，迫使焊面相互挤压，使闪光时形成的火口得到充分闭合，并挤出全部液体金属，将两轨焊联成一体。 2.1.2钢轨焊接工艺流程 接触焊焊接工艺流程见图2-2。 钢轨焊接采用流水作业法在焊轨生产线上进行，长钢轨的生产按以下工序进行： 2.1.2.1钢轨卸车及堆放 （1）进场钢轨采用18台3t-21m固定式龙门吊卸车。钢轨平行的堆放在100m钢轨存放区，排列整齐、稳固。 （2）不同钢种及轨型的钢轨分类堆放，禁止混放。 2.1.2.2钢轨进场检验 （1）对照“质保书”，检查进场钢轨