公路钢结构桥梁设计规范JTGD64-20157钢板梁课件.ppt

公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015 Tongji University, Wu Chong 同济大学 吴冲 *  7 钢板梁 吴 冲 同济大学桥梁工程系 cwu@tongji.edu.cn 《公路钢结构桥梁设计规范》 同济大学 吴冲 Tongji University, Wu Chong * 7.1 一般规定 7.1.1 钢板梁桥 由型钢、钢板焊接或铆接等而成的实腹式工字形截面钢梁作为主梁的结构 同济大学 吴冲 Tongji University, Wu Chong * 7.1 一般规定 桥梁结构受力体系：简支梁、连续梁 桥面板结构形式：混凝土桥面、钢桥面 主梁根数：主梁间距、悬臂长度 主梁结构形式：型钢、焊接工形梁 横梁根数：端横梁至梁端距离，横梁间距 横梁结构形式：实腹式、桁架式 平联：设置位置和结构形式 钢板梁桥的组成与总体设计 同济大学 吴冲 Tongji University, Wu Chong * 7.1 一般规定 钢板梁桥组成：主梁、横向联结系、纵向联结系和桥面系 主梁：桥梁承重，把纵横向联结系和桥面系传来的荷载传递到支座 横向联结系：荷载横向分布、防止主梁侧向失稳，将主梁连接成整体 纵向联结系：与桥面板、主梁、横梁组成空间结构，共同承担横向力和扭矩，防止桥梁整体失稳 桥面系：提供桥梁的行车部分，把桥面荷载传递到主梁和横梁。 横联 横向加劲肋 纵向加劲肋 主梁 纵平联 工地连接 上翼板 腹板 下翼板 工厂连接 横梁 a b 7.1 一般规定 7.1.2 应采取措施防止板梁在制作、运输、安装架设过程中出现过大变形和丧失稳定；在运营阶段的板梁端部支承处也应阻止梁端部截面扭转。 保证足够的翼缘宽度，防止弯扭失稳 支点处设置横梁 7.1.3设计构件截面和制作工艺时，宜避免和减少应力集中、残余应力以及次应力 避免不必要的溶透焊，如顶底板与腹板可以采用角焊缝 同济大学 吴冲 Tongji University, Wu Chong * 7.1 一般规定 7.1.4 普通焊接板梁应采用三块钢板焊接而成。当板厚不能用其他方法解决时可采用外贴翼缘钢板的形式，外贴翼缘板宜用一块钢板。 H型钢：跨径≤20m，制作费低 焊接工形钢梁：跨径≤50m，制作费较高 梁高：简支梁 l/h=15~22；连续梁 l/h=18~25 7.1 一般规定 7.1.2 应采取措施防止板梁在制作、运输、安装架设过程中出现过大变形和丧失稳定；在运营阶段的板梁端部支承处也应阻止梁端部截面扭转。 保证足够的翼缘宽度，防止弯扭失稳 支点处设置横梁 7.1.3设计构件截面和制作工艺时，宜避免和减少应力集中、残余应力以及次应力 避免不必要的溶透焊，如顶底板与腹板可以采用角焊缝 7.1.4 普通焊接板梁应采用三块钢板焊接而成。当板厚不能用其他方法解决时可采用外贴翼缘钢板的形式，外贴翼缘板宜用一块钢板。 7.2翼缘 受压翼缘: 受拉翼缘: 翼缘板的面外惯矩 分别为受压翼缘和受拉翼缘对竖轴的惯性矩 外贴翼缘 纵向截断点应延至理论截断点以外，延伸部分的焊缝长度按该板截面强度的50％计算确定 板端沿板宽方向做成不大于1：2的斜角。 组成翼缘截面的板不宜超过两块 当纵向加劲肋连续时，应将其计入到有效截面中 、 7.2翼缘 7.2.2 焊接板束的侧面角焊缝宜采用自动焊或半自动焊，由宽板至窄板的边缘距离，不应小于50mm。相互叠合的翼缘板侧面角焊缝尺寸应相等。 7.2翼缘 7.2.3翼缘板与腹板的连接可采用角焊缝，腹板两侧有效焊缝厚度之和应大于腹板的厚度；也可将翼缘板与腹板的连接采用全焊透焊缝。 7.2 翼缘 7.2.3 翼缘拼接焊缝与腹板拼接焊缝错开距离不宜小于10倍腹板厚度，且拼接不应布置在应力最大位置。 7.2翼缘 7.2.4将桥面板作为主梁结构的一部分进行设计时，应分别对作为主梁的截面内力和桥面板的截面内力进行验算。 7.3 腹板 横向加劲肋： 纵向加劲肋： 腹板高度与厚度之比：hw/tw310，否则必须按高腹板设计加劲肋 7.3 腹板 7.3.1设计焊接板梁加劲肋时，在构造上应满足以下要求： 与腹板对接焊缝平行的加劲肋，应设在距对接焊缝不小于10tw或不小于100mm的位置 与腹板对接焊缝相交的加劲肋，加劲肋及其焊缝应连续通过腹板焊缝 纵向加劲肋与横向加劲肋相交时，横向加劲肋宜连续通过 横向加劲肋与梁的翼缘板焊接时，应将加劲肋切出不大于5倍腹板厚度的斜角 纵向加劲肋与横向加劲肋的相交处，宜焊接或栓接 7.3 腹板 7.3.2支承加劲肋设计应满足以下要求： 板梁在支承处及外力集中处应设置成对的竖向加劲肋。加劲肋宜延伸到翼缘板的外边缘，在支承处应磨光并与下翼缘焊连。